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隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，半導(dǎo)體材料的革新速度也進(jìn)一步加快。當(dāng)前，碳化硅作為第三代半導(dǎo)體材料的典型代表，在新能源汽車、光伏、儲(chǔ)能等新興領(lǐng)域正快速滲透，已成為全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的前沿和制高點(diǎn)。同時(shí)，我國(guó)“十四

在科技蓬勃發(fā)展與產(chǎn)業(yè)深度變革的浪潮中，金屬粉體材料行業(yè)正處于前所未有的十字路口，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。金屬粉體行業(yè)是材料工業(yè)的關(guān)鍵組成部分。隨著新能源、通信電子、航空航天等戰(zhàn)略性高端產(chǎn)業(yè)的迅猛崛起，對(duì)高性能

隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，半導(dǎo)體材料的革新速度也進(jìn)一步加快。當(dāng)前，碳化硅作為第三代半導(dǎo)體材料的典型代表，在新能源汽車、光伏、儲(chǔ)能等新興領(lǐng)域正快速滲透，已成為全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的前沿和制高點(diǎn)。同時(shí)，我國(guó)“十四

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中國(guó)粉體網(wǎng)訊硬碳負(fù)極材料因其優(yōu)異的儲(chǔ)鈉性能，是鈉離子電池負(fù)極材料的首選解決方案。據(jù)測(cè)算，硬碳負(fù)極在鈉電池成本中占比高達(dá)25%。未來(lái)，隨著鈉電池在儲(chǔ)能、低速電動(dòng)車等領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用，以及以寧德時(shí)代為代表

中國(guó)粉體網(wǎng)訊目前，隨著新能源汽車、儲(chǔ)能及消費(fèi)電子領(lǐng)域?qū)Ω吣芰棵芏蠕囯姵匦枨蟮募ぴ?，全球鋰電池技術(shù)的發(fā)展已接近技術(shù)瓶頸，因此高性能負(fù)極材料成為目前鋰離子電池的研究熱點(diǎn)之一。硅基負(fù)極材料因其理論比容量（約

中國(guó)粉體網(wǎng)訊目前，新能源汽車、消費(fèi)電子、AI、無(wú)人機(jī)、通訊、電力及工業(yè)自動(dòng)化等正在 高速發(fā)展，而這些行業(yè)正面臨著日益嚴(yán)峻的散熱難題。消費(fèi)電子和通信領(lǐng)域，器件小型化、高頻化和高功率化趨勢(shì)下，熱量聚集引起

中國(guó)粉體網(wǎng)訊半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)是高度技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，以精密陶瓷部件、陶瓷基板為代表的陶瓷材料在半導(dǎo)體設(shè)備、先進(jìn)封裝等環(huán)節(jié)發(fā)揮著關(guān)鍵作用，是集成電路核心技術(shù)的載體，是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的基石。在我國(guó)大力扶持半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的

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中國(guó)粉體網(wǎng)訊 隨著社會(huì)的發(fā)展，工業(yè)的進(jìn)步，軌道交通、電子電力和航空航天等領(lǐng)域?qū)τ诠β势骷男枨笈c日俱增。其中，晶圓、陶瓷基板等關(guān)鍵部件將持續(xù)爆發(fā)，而這些關(guān)鍵部件往往要求極精密的結(jié)構(gòu)尺寸和極高的平整度，