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正壓密相（發(fā)送罐）輸送系統(tǒng)又稱高壓濃相倉泵輸送

系統(tǒng)介紹

該輸送方式是利用高于1kg/cm2的氣體壓力，使用正壓來推動物料通過輸送管線，因此常被稱作為高壓－低速系統(tǒng)。該系統(tǒng)的氣體－物料比很低。此系統(tǒng)的初端速度約為120m/min 的啟動速度，在末端較高約為1200m/min，輸送管線的壓力一般為3kg/cm2,在系統(tǒng)末端則幾乎為零。該系統(tǒng)采用空氣壓縮機(jī)作為動力源，它的顯著特點(diǎn)是輸送速度低，對于物料品質(zhì)的影響較小。
　　目前高壓密相系統(tǒng)的用途已經(jīng)非常廣泛，同時(shí)對于不同的輸送物料可以選用不同的輸送方式，以便**限度地發(fā)揮的使用性能、效率與經(jīng)濟(jì)優(yōu)點(diǎn)。該方式常適用于較長的輸送管線距離及精細(xì)的、顆粒狀的、磨蝕性和非磨蝕性的及其它難于輸送的物料。如PVC粉、鋁礬土、綿白糖、奶粉、蘇打粉、熒石粉、氟化鋁、有機(jī)硅粉等。該系統(tǒng)主要由發(fā)送罐、輸送管線、管線增壓器及電控部分等組成。

工作流程

在進(jìn)料過程中物料通過雙蝶閥或膨脹式蝶閥，在重力作用下被加進(jìn)發(fā)送罐中，被置換出的空氣通過排氣閥釋放出去，從而使得進(jìn)料更加容易。一旦發(fā)送罐被裝滿（通過料位計(jì)顯示物料達(dá)到罐容積的90%），此時(shí)進(jìn)料閥和排氣閥門被同時(shí)關(guān)閉并密封。

管線增壓器的氣源由另外一組附管進(jìn)行供給，該管路的主要作用是為主輸送管路上的增壓器提供氣源。增壓器在為主管路進(jìn)行增壓的同時(shí)，通過其內(nèi)部的止回機(jī)構(gòu)來阻止輸送管路內(nèi)的物料進(jìn)入增壓器與附管路內(nèi)。對于非常難于輸送或比重很大的物料增壓器之間的安裝距離較近，反之則較遠(yuǎn)。當(dāng)輸送管線內(nèi)部物料接近變空時(shí)，發(fā)送罐里壓力降為零，此時(shí)氣體供給閥門立即被關(guān)閉，同時(shí)剩余氣體被排出輸送管線。

該系統(tǒng)特點(diǎn)是在整個(gè)輸送過程中為較低的氣體流動速度與較低的輸送壓力。

優(yōu) 點(diǎn)

可以實(shí)現(xiàn)長距離無堵管輸送，可輸送物料種類較多，運(yùn)行成本可以較大程度節(jié)省，是高端輸送要求場合的必配。

發(fā)送罐滿載方式輸送

系統(tǒng)介紹

這一方式通常用于較長的輸送管線距離及非常精細(xì)的、顆粒狀、磨蝕性、非磨蝕性、易碎和難于輸送的物料。如鈷粉、碳酸鈣、白糖和鑄造砂等。

該種輸送方式可分為分批投料或連續(xù)投料式輸送系統(tǒng)，它由單一或雙重發(fā)送罐、輸送管線、管線增壓器及電控部分等組成。

此系統(tǒng)區(qū)別上述三種輸送方的**特點(diǎn)則是：該輸送管線內(nèi)自輸送開始就一直保持儲料狀態(tài)，在輸送管路初端與末端，輸送管線總是保持滿載。

工作流程

物料通過雙蝶閥或膨脹式蝶閥，在重力作用下被加進(jìn)發(fā)送罐中，被置換出的空氣通過排氣閥釋放出去，從而使得進(jìn)料更加容易。

一旦發(fā)送罐內(nèi)物料裝滿（通過料位計(jì)顯示達(dá)到罐容積的90%），此時(shí)進(jìn)料閥和排氣閥立即關(guān)閉并密封。然后進(jìn)氣閥打開，壓縮空氣被加進(jìn)發(fā)送罐用來置換出物料。此時(shí)由管路沿線的助推器來進(jìn)行內(nèi)部加壓輸送。

當(dāng)發(fā)送罐未完全變空但已達(dá)到低料位時(shí)（由低料位計(jì)顯示輸出信號），此時(shí)壓縮空氣的供給立即被關(guān)閉，物料在管路中的輸送停止。此時(shí)打開進(jìn)料閥向罐內(nèi)進(jìn)料，罐內(nèi)的氣體通過特殊專用閥門被釋放出去（此閥門在進(jìn)料過程中處于打開狀態(tài)）。因輸送管路內(nèi)存有物料，使得再次輸送時(shí)速度很慢不像上述幾種類型的輸送速度，因此非常適合輸送磨蝕性和易破碎的物料。

由于管線總保持滿載使得在排空和填充管線上無時(shí)間損失，氣體消耗也較少，較為適合長距離輸送單一品種的物料。

該系統(tǒng)的特點(diǎn)是在其整個(gè)輸送過程有很低的氣體流動與較高的輸送管線壓力。

優(yōu) 點(diǎn)

可以實(shí)現(xiàn)長距離無堵管輸送，用氣量較其它輸送方式*少、能耗*低，物料與管道的磨損*小，運(yùn)行穩(wěn)定性**。