中國粉體網(wǎng)訊  近日，有消息稱特斯拉與嘉能可達(dá)成鈷供應(yīng)長期協(xié)議，每年供應(yīng)量約為6000噸，購買的鈷材料將用于上海工廠與計(jì)劃中的柏林工廠。與此同時(shí)，特斯拉又在今日宣布了跟松下的一項(xiàng)電池?cái)U(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，雙方簽署了一項(xiàng)為期三年的價(jià)格協(xié)議，內(nèi)容涉及在內(nèi)華達(dá)州Gigafactory的鋰離子電池單元的制造和供應(yīng)。特斯拉和松下正在就擴(kuò)大合資電池產(chǎn)能進(jìn)行談判。這意味著特斯拉即使一再宣稱正在研發(fā)無鈷電池技術(shù)，但從產(chǎn)業(yè)化層面難掩對含鈷三元材料的旺盛需求。

今年年初起，特斯拉與鈷的一連串跌宕起伏“劇情”，就將原本就處于焦點(diǎn)的鋰電池“無鈷化”推上了風(fēng)口浪尖。

2月3日，寧德時(shí)代公告與特斯拉合作協(xié)議，寧德時(shí)代將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動力電池產(chǎn)品。

2月18日，外媒報(bào)道特斯拉近期正與寧德時(shí)代商討在中國工廠使用無鈷電池的事宜，該報(bào)道指出特斯拉將從寧德時(shí)代采購的“無鈷電池”就是磷酸鐵鋰電池。受此影響，A股華友鈷業(yè)等金屬鈷相關(guān)個(gè)股當(dāng)日跌停。

然而，報(bào)道發(fā)出的幾天后，特斯拉即在其官方抖音號上回應(yīng)“采用無鈷電池意味著是磷酸鐵鋰電池”，稱無鈷不代表一定是磷酸鐵鋰，請留意特斯拉今年的電池發(fā)布會。

隨后，特斯拉又被證實(shí)將重金收購Maxwell，有消息稱，特斯拉或?qū)⒃?月中舉行的特斯拉“電池日”上主推Maxwell的干電極技術(shù)，在降低電池成本的同時(shí)提高能量密度和續(xù)航里程。然而特斯拉的電池日一直在延期，至今仍未確定發(fā)布會日期。

而如今，特斯拉先后與供應(yīng)商簽訂鈷材料供應(yīng)協(xié)議和鋰電池定價(jià)協(xié)議，充分說明特斯拉在未來很長一段時(shí)間內(nèi)，都不能擺脫對鈷的依賴，同時(shí)也讓市場真切地看到鈷行業(yè)的變化趨勢。

目前無鈷化僅停留在實(shí)驗(yàn)室階段，中高端動力電池仍然以含鈷的三元材料為主流。無鈷電池還未進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化形成大規(guī)模應(yīng)用，用模糊的未來趨勢否定當(dāng)前產(chǎn)業(yè)主流，顯然過于簡單粗暴。而磷酸鐵鋰電池通過刀片電池技術(shù)一定程度上提高能量密度，搶占一部分動力電池的中低端市場，三元和磷酸鐵鋰供應(yīng)分層、和平共處會是常態(tài)。從目前的情形來看，三元材料仍是占據(jù)高能量密度的高端市場主流，低鈷高鎳已是不爭的大勢所趨，但當(dāng)前主流仍是NCM523、622，NCM 811滲透率仍然有限，低鈷高鎳仍然任重道遠(yuǎn)。

(中國粉體網(wǎng)編輯整理/星屑)

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