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            “無鈷”已至,全固態(tài)還會(huì)遠(yuǎn)嗎?


            來源:中國粉體網(wǎng)   星屑

            [導(dǎo)讀]  “無鈷”電池“長(zhǎng)勢(shì)”喜人,全固態(tài)這邊也取得了新進(jìn)展。

            “無鈷”電池,是鋰離子電池的一種理想形態(tài)。在三元材料中,鈷的作用在于可以穩(wěn)定材料的層狀結(jié)構(gòu),而且可以提高材料的循環(huán)和倍率性能,雖然過量的鈷也會(huì)導(dǎo)致實(shí)際容量降低,但是鈷的含量越低,電池的穩(wěn)定性就越低,也就越危險(xiǎn)。所以鈷又被稱為“鈷奶奶”,一方面是對(duì)于三元電池的安全性起到極大的作用,另一方面是鈷作為稀有金屬的市場(chǎng)價(jià)格,這也是三元電池成本高的一大原因。


            “無鈷已至”


            不少科學(xué)家都在為鋰電池尋找出路,“無鈷”化便成為了研究重點(diǎn)。日前,蜂巢能源成功舉辦了“無鈷•芯未來”的電池日活動(dòng)。最早提出的無鈷概念的特斯拉,在今年9月的電池日上未能予以兌現(xiàn)。而作為國內(nèi)最早提出無鈷材料和電芯的開發(fā)的蜂巢能源,在此次電池日上,給出了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展:宣布無鈷電池接受客戶預(yù)定。正式宣布接受預(yù)定意味著蜂巢能源的無鈷電池將進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)階段。屆時(shí),其也將成為國際上率先實(shí)現(xiàn)無鈷電池量產(chǎn)的電池企業(yè)。



            “全固態(tài)”正在路上


            “無鈷”電池“長(zhǎng)勢(shì)”喜人,全固態(tài)這邊也取得了新進(jìn)展。


            近幾日,QuantumScape公司借殼上市。在上市之前,該公司從大眾汽車獲得了3.8億美元,并從比爾•蓋茨、Breakthrough Energy Ventures、Khosla Ventures和KPCB等科技投資者處獲得了資金。QuantumScape稱,其固態(tài)電池提供的續(xù)航里程要比現(xiàn)在的鋰離子電池提供的續(xù)航高出80%左右。



            這種固態(tài)電池關(guān)鍵突破是使用陶瓷分離器取代傳統(tǒng)電池中使用的液體電解質(zhì),作為正負(fù)離子流動(dòng)的介質(zhì),這種陶瓷是柔性的,而不是剛性的。在零下30攝氏度的極冷溫度下,能量可以繼續(xù)在整個(gè)電池中移動(dòng),這個(gè)溫度會(huì)導(dǎo)致其他固態(tài)設(shè)計(jì)無法運(yùn)行,或者會(huì)嚴(yán)重降低濕鋰離子電池的性能。


            大眾汽車還承諾將向QuantumScape投入更多資金,資助雙方的合資公司生產(chǎn)電池,希望2025年能在汽車上使用該公司的固態(tài)電池。


            除了QuantumScape,豐田、日產(chǎn)等汽車龍頭企業(yè)也在加緊布局固態(tài)電池。


            據(jù)報(bào)道稱,豐田目前正在開發(fā)的固態(tài)電池汽車,在同等條件下的續(xù)航里程是采用傳統(tǒng)鋰離子電池的超過兩倍,即便對(duì)于最緊湊的車型來說,也不需要多布局電池而犧牲內(nèi)部空間,對(duì)于搭載固態(tài)電池的汽車來說,充滿電只需要大約10分鐘,相比于傳統(tǒng)電動(dòng)汽車縮減了至少三分之二。


            早在2018年初,雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟設(shè)立10億美元風(fēng)投基金,其首個(gè)投資即為Ionic Materials公司的無鈷固態(tài)電池研發(fā)。雷諾汽車高級(jí)副總裁吉爾斯•諾曼德(Gilles Normand)公開表示,到2025年,雷諾旗下電動(dòng)汽車可能會(huì)使用鈷含量為零的固態(tài)電池。



            事實(shí)上除了整車廠以外,日本汽車供應(yīng)鏈上游也都已經(jīng)開始在這一技術(shù)上做布局。上述報(bào)道稱,三井金屬(Mitsui Kinzoku)將在埼玉縣建設(shè)一座試驗(yàn)廠房,為這種電池生產(chǎn)固態(tài)電解質(zhì),預(yù)計(jì)從明年開始年產(chǎn)量能達(dá)到數(shù)十噸,足以滿足該行業(yè)用于打造原型產(chǎn)品的需求。日本石油公司出光興產(chǎn)(Idemitsu Kosan)也同樣在它位于千葉市的生產(chǎn)基地部署固態(tài)電解質(zhì)生產(chǎn)設(shè)備,并希望于明年開始運(yùn)營(yíng)。


            不論是無鈷電池,還是全固態(tài)電池,還是無鈷全固態(tài)電池,都是后鋰電時(shí)代的發(fā)展方向,但技術(shù)困難與成本過高仍是該技術(shù)成功落地前一道尚未跨過的門檻。與燃油汽車相比,只有解決了技術(shù)與成本問題,才能增強(qiáng)新能源汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,這不僅僅是為了企業(yè)利益,更重要的是可以為全球氣候矛盾的緩和盡一份綿薄之力。


            參考資料:

            蓋世汽車. QuantumScape公布固態(tài)電池測(cè)試數(shù)據(jù) 15分鐘充電80%.

            cnBeta. 電動(dòng)車顛覆性玩家來了?豐田將于明年推出搭載固態(tài)電池的原型車.


            (中國粉體網(wǎng)編輯整理/星屑)

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            作者:星屑

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