中國粉體網(wǎng)訊 據(jù)悉，“十四五”重點研發(fā)計劃將啟動實施“顛覆性技術(shù)創(chuàng)新”重點專項，率先在電子信息、人工智能、未來通信、新能源汽車等可能產(chǎn)生重大顛覆性突破的技術(shù)領(lǐng)域優(yōu)先布局。電池作為儲能技術(shù)、新能源汽車的必備，對其的深入研究，對推動我國能源轉(zhuǎn)型、鞏固我國新能源汽車先發(fā)優(yōu)勢具有重大意義。
（圖片來源：網(wǎng)絡(luò)）
“儲能與智能電網(wǎng)技術(shù)”重點專項
1、金屬硫基儲能電池（基礎(chǔ)前沿技術(shù)，含青年科學(xué)家課題）
研究內(nèi)容：針對中短時長大規(guī)模儲能發(fā)展對于降低成本、減少資源依賴的需求，研究基于鋰/鈉等金屬負(fù)極和含硫正極的本質(zhì)安全、低成本和長壽命金屬硫基儲能電池。具體包括：高比容量、高面容量金屬或合金負(fù)極、含硫正極、本質(zhì)安全電解液或固態(tài)電解質(zhì)、多功能隔膜與粘結(jié)劑等關(guān)鍵材料的設(shè)計與低成本規(guī)�；� 備技術(shù)；金屬負(fù)極服役條件下的保護(hù)策略；力、電、熱耦合條件下金屬硫基儲能電池界面反應(yīng)熱力學(xué)、動力學(xué)、穩(wěn)定性行為研究；電池電芯、模組、系統(tǒng)的模擬仿真、原位與非原位表征以及失效機(jī)制分析；長壽命電池的電芯、模組、系統(tǒng)的設(shè)計、研制、智能 管理控制、環(huán)境適應(yīng)性和安全性的評測和改進(jìn)技術(shù)。
考核指標(biāo)：金屬硫基儲能電池單體循環(huán)壽命不小于 15000 次 （室溫，充放電倍率不小于 0.5C，80%放電深度）；安全性達(dá)到國標(biāo)要求；負(fù)極在3毫安/平方厘米電流密度，面容量 6 毫安時/ 平方厘米下，500 次循環(huán)平均庫倫效率高于 99.99%。研制出100千瓦時級金屬硫基儲能電池系統(tǒng)，0.5倍額定充電功率/0.5 倍額定放電功率，25℃下，系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)換效率不小于 80%，循環(huán)壽命不 小于 12000 次，-20℃工作環(huán)境下放電容量保持率不小于 80%，系統(tǒng)成本不大于 0.6 元/瓦時。
有關(guān)說明：本項目中關(guān)于金屬負(fù)極服役條件下的保護(hù)策略研究以及力、電、熱耦合條件下金屬硫基儲能電池界面反應(yīng)熱力學(xué)、 動力學(xué)、穩(wěn)定性行為研究擬設(shè)立為兩個青年科學(xué)家課題。
“新能源汽車”重點專項
1、全固態(tài)金屬鋰電池技術(shù)（基礎(chǔ)前沿技術(shù)、含青年科學(xué)家項目）
研究內(nèi)容：全固態(tài)電池中電極（正極、負(fù)極）與固體電解質(zhì)界面穩(wěn)定化與自修復(fù)機(jī)制；微結(jié)構(gòu)固態(tài)復(fù)合正極（含活性材料、電解質(zhì)、電子導(dǎo)電介質(zhì)等）中電子、離子的輸運特性；具有導(dǎo)電骨架結(jié)構(gòu)的金屬鋰負(fù)極和固態(tài)電池中界面/結(jié)構(gòu)對鋰沉積形態(tài)的影響；超薄高離子電導(dǎo)率固體電解質(zhì)層制備技術(shù)及面離子輸運均勻性、機(jī)械強(qiáng)度、與正負(fù)極界面兼容性；新型電池結(jié)構(gòu)、干法電極、新型電解質(zhì)層制備方法及封裝方式；電池內(nèi)部溫度/力學(xué)/電化學(xué)場以及失效破壞等實驗表征技術(shù)及固態(tài)電池綜合評價方法。
考核指標(biāo)：固態(tài)復(fù)合正極比容量＞400mAh/g；復(fù)合金屬鋰負(fù)極比容量＞1500mAh/g；固體電解質(zhì)厚度＜15μm，室溫電導(dǎo)率＞1mS/cm，鋰離子遷移數(shù)＞0.8；全固態(tài)金屬鋰電池：容量＞10Ah，比能量＞600Wh/kg，循環(huán)壽命≥500 次。
有關(guān)說明：支持一般項目的同時，并行支持不超過 3 個不同技術(shù)路線（互相之間、與一般項目之間技術(shù)路線均明顯不同）的青年科學(xué)家項目；實施周期不超過 5年。
參考來源：
“儲能與智能電網(wǎng)技術(shù)”重點專項項目指南
“新能源汽車”重點專項項目指南
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/青黎）
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