中國粉體網(wǎng)訊  3月4日起，全國進入“兩會時間”。4日下午，全國政協(xié)十四屆一次會議在人民大會堂開幕，11日下午閉幕，會期7天半。十四屆全國人大一次會議將于5日召開。

發(fā)展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，以電動化和智能化為核心的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)競爭決定著中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來。今年全國兩會，眾多代表委員圍繞新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展積極建言獻策。

廣汽集團-馮興亞

大力提高國產(chǎn)芯片的應用率，一是從政策層面加快引導產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，推動“卡脖子”及高端芯片的研發(fā)及應用，并加大政策刺激力度，在芯片的研發(fā)端、應用端以及汽車消費端等多方面研究和出臺針對國產(chǎn)芯片全產(chǎn)業(yè)鏈條的鼓勵措施；二是加速完善汽車芯片的配套措施，健全汽車芯片應用保障機制、完善細分領(lǐng)域技術(shù)規(guī)范和測試標準。

“國補”政策向需求側(cè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，對新能源汽車消費實施持續(xù)補貼、直接將優(yōu)惠補貼給消費者，并延續(xù)汽車購置稅減免政策；同時，優(yōu)化汽車限購措施，推動汽車消費由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，并加快推動二手車市場走向成熟，健全報廢機動車回收利用體系，促進汽車循環(huán)流通。

吉利控股-李書福

建議大家選購中國生產(chǎn)的新能源汽車；將皮卡劃入乘用車范疇，將新能源皮卡納入“雙積分”范疇；建立碳積分與全面“碳市場”的鏈接，實現(xiàn)碳積分與碳減排量的互通，打通乘商積分互換，為相關(guān)企業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型制定更多激勵措施。

澳門工商聯(lián)會-何敬麟

澳門要發(fā)揮窗口的作用，向海外傳遞中國脫貧攻堅的經(jīng)驗。同時，通過澳門把內(nèi)地新能源汽車推廣銷售到葡語系國家，如通過葡萄牙到歐洲，通過巴西到南美洲，通過安哥拉到非洲。從融資到路線，幫助新能源企業(yè)全面打通發(fā)展脈絡。

小米集團-雷軍

大力發(fā)展汽車文化，擴大其影響范圍及群眾基礎(chǔ)，形成“汽車技術(shù)/產(chǎn)品發(fā)展—汽車文化興盛—汽車技術(shù)進步和消費需求持續(xù)提升”的正循環(huán)，成為推動中國從汽車大國走向汽車強國的關(guān)鍵助力。具體方案包括引導營造更加豐富的汽車文化場景，為汽車文化發(fā)展提供舞；適度放開汽車改裝限制，建立改裝零配件和汽車后市場的國家標準；全面落地放開二手車準遷限制、放開皮卡進城等品類限制，擴大汽車文化影響范圍及群眾基礎(chǔ)。

加快制定汽車全生命周期的數(shù)據(jù)安全標準，指導產(chǎn)業(yè)發(fā)展；建立汽車數(shù)據(jù)安全認證、評價機制；構(gòu)建汽車數(shù)據(jù)共享機制及平臺，促進汽車數(shù)據(jù)共享使用。

奇瑞汽車-尹同躍

降低整車進口關(guān)稅，制定與汽車有關(guān)的關(guān)稅政策，以便爭取更加互惠的貿(mào)易政策，從而實現(xiàn)出口關(guān)稅得到降低；相關(guān)部門應該完善汽車安全法規(guī)，并且盡快實施國內(nèi)汽車網(wǎng)絡安全法規(guī)。

小鵬汽車-何小鵬

加快制定自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)的法律法規(guī)和政策，并且建立自動駕駛汽車相關(guān)的保險產(chǎn)品體系，鼓勵部分地區(qū)開展自動駕駛保險創(chuàng)新先行先試；加快城市高精度地圖審核流程，允許和鼓勵眾源方式更新城市高精度地圖，允許高精度地圖增量更新集中審核，建立線上備案流程和先用后審機制。

長安汽車-朱華榮

公務用車應該帶頭采購中國品牌新能源汽車，并更新新能源公務用車配備標準，上限18萬元的配備標準應提高至25萬元；動力電池標準化，對電壓、形狀、安裝位置、接口等進行統(tǒng)一，國家應該出臺相應的鼓勵政策調(diào)動有技術(shù)實力和資金實力的企業(yè)加快國內(nèi)高品質(zhì)鋰資源的探測和開發(fā)；建立完善的企業(yè)準入制度，建立相應的安全法規(guī)，并且實現(xiàn)所有車企數(shù)據(jù)共享，支持“國家級地圖公司”統(tǒng)一收集相應原始數(shù)據(jù)。

均瑤集團-王均金

針對農(nóng)村居民購買新能源汽車予以補貼支持，優(yōu)化汽車消費市場結(jié)構(gòu)，在上牌、購置稅、停車等方面予以傾斜支持。

加強對于低能量密度高能耗產(chǎn)品供給源頭的管控，鼓勵積極探索低成本高性能的經(jīng)濟型電動車技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品；鼓勵居民升級符合行業(yè)標準的新能源汽車，加速淘汰低速電動車，制定更加嚴格的生產(chǎn)銷售規(guī)范，對主動進行升級置換的居民予以政策補貼；鼓勵有條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展公共充電樁，鼓勵社會資本參加公共充電樁、換電站及汽車移動補能設備的制造和運營，并對居民安裝家用充電樁進行支持。

引導商業(yè)銀行針對購買新能源汽車推出“綠色消費信貸”產(chǎn)品，包括對于“綠色消費信貸”給予一定利率補貼，進而推動新能源汽車貸款利率下降，降低消費者購車貸款成本，刺激消費需求；制定“綠色消費信貸”額度考核機制，促進“綠色消費信貸”快速有效落地；引導各金融機構(gòu)針對新能源汽車貸款業(yè)務開辟綠色通道，加快貸款審批流程和放款速度；引導各金融機構(gòu)針對新能源車較傳統(tǒng)燃油車的差異，調(diào)整并優(yōu)化風險控制策略，為消費者開發(fā)更加多樣化、差異化的金融產(chǎn)品。

賽力斯-張興海

給予政策技術(shù)性指導，助力車企開拓海外市場。幫助車企在技術(shù)交流、海外參展等方面提供便利；幫助解決“認證難”；幫助車企熟悉海外汽車市場規(guī)范等。同時，協(xié)調(diào)解決出口運輸運費高、運力不足等突出問題。鐵路運輸降低成本，補貼運價。打通多港出海，打通廣州南沙港、寧波港等其他港口運輸通道。

推動智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展，加強數(shù)字化人才的培養(yǎng)。

贛鋒鋰業(yè)-李良彬

加速推進新能源行業(yè)上游布局，加強關(guān)鍵礦產(chǎn)資源保障，加快高安全耐低溫固態(tài)電池研發(fā)。

寧德時代-曾毓群

參照核電級安全，建立以失效概率為依據(jù)的電池儲能系統(tǒng)安全分級評估體系，并將該體系納入到重大項目招標條件，引導電池儲能邁向以“核電級安全”為標桿的高質(zhì)量發(fā)展。

圍繞大容量高安全高可靠電池儲能集成系統(tǒng)這一關(guān)鍵領(lǐng)域，加強電化學儲能系統(tǒng)測試評估與實證，建設國家級電化學儲能實驗驗證平臺。

加強電池儲能數(shù)據(jù)的統(tǒng)計發(fā)布和共享，國家儲能平臺將數(shù)據(jù)分級分類有序開放，同時，儲能主管部門和支撐機構(gòu)委托動力電池聯(lián)盟按月發(fā)布廠家電池裝車數(shù)據(jù)，并定期發(fā)布有公信力的國內(nèi)儲能電池并網(wǎng)總量、生產(chǎn)商并網(wǎng)量數(shù)據(jù)，為電站設備選型提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)參考。

星星充電、萬幫數(shù)字-邵丹薇

加強充電設施服務平臺的互聯(lián)互通。建議以政府為主導建設全國統(tǒng)一的充電監(jiān)控平臺，挖掘大數(shù)據(jù)價值，集成接入各類充電設施和新能源企業(yè)運營平臺數(shù)據(jù)，發(fā)揮數(shù)據(jù)賦能作用，為充電資源的大范圍優(yōu)化配置提供支撐；同時引導企業(yè)合作，實現(xiàn)各類充電設施的互聯(lián)互通，提高用戶充電體驗。

推廣科學高效的充換電模式。優(yōu)先發(fā)展“企事業(yè)單位有序充電為主+公共快充為輔”的“工作地充電”模式，出臺相關(guān)政策，鼓勵企事業(yè)單位迅速布局充電設施，引導社會資本參與公共充電設施建設。在城市服務半徑和高速公路服務區(qū)加強快充樁布局，補足充電服務短板。在重卡、物流等專用車領(lǐng)域，進一步加大換電模式推廣應用，落地實施換電車輛購置補貼、城市通行路權(quán)開放、場站建設運營優(yōu)惠等支持政策，提升換電模式的經(jīng)濟性。

推動新能源汽車與電網(wǎng)協(xié)同發(fā)展。建立健全新能源汽車參與電力市場運營機制，通過V2G等試點示范，運用實時價格信號引導新能源汽車參與車網(wǎng)互動。充分發(fā)揮電網(wǎng)平臺樞紐作用，挖掘新能源汽車參與電網(wǎng)負荷調(diào)節(jié)的潛力，實現(xiàn)充電負荷與新能源供應的精準匹配，更好地助力能源綠色轉(zhuǎn)型。

參考資料：車神探、財聯(lián)社、中國證券報、新京報、汽車公社

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/長安）

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