中國(guó)粉體網(wǎng)訊  4月10日，2023東風(fēng)汽車品牌春季發(fā)布會(huì)暨第七屆科技創(chuàng)新周正式開幕。在發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)公司發(fā)布了新能源躍遷成果以及東風(fēng)量子智能電動(dòng)模塊化架構(gòu)、馬赫E新能源動(dòng)力品牌和東風(fēng)氫舟氫動(dòng)力品牌。

圖源：中國(guó)汽車報(bào)

在科技創(chuàng)新周活動(dòng)上，東風(fēng)公司展示了部分創(chuàng)新技術(shù)，如固態(tài)電池、輪轂電機(jī)、飛行汽車、自主研發(fā)的IGBT芯片等。4月11日，媒體從東風(fēng)汽車官方獲悉，東風(fēng)公司已完成新一代高比能固態(tài)電池的研發(fā)，該電池能量密度可達(dá)405瓦時(shí)/千克，將于2024年實(shí)現(xiàn)乘車搭載。

東風(fēng)汽車新一代固態(tài)電池技術(shù)（圖源：新京報(bào)）

東風(fēng)公司新一代固態(tài)電池能量密度更高，采用電芯內(nèi)串設(shè)計(jì)的固態(tài)長(zhǎng)模組成組更加靈活。在2024年實(shí)現(xiàn)整車搭載后，可支持整車?yán)m(xù)航超1000公里。目前行業(yè)內(nèi)量產(chǎn)的動(dòng)力電池平均能量密度約為180瓦時(shí)/千克。

據(jù)了解，作為較早入局固態(tài)電池自主開發(fā)領(lǐng)域的車企，經(jīng)過多年攻關(guān)，東風(fēng)相繼掌握了固態(tài)電池電芯、系統(tǒng)及整車搭載應(yīng)用等開發(fā)技術(shù)，并獲得國(guó)內(nèi)首個(gè)固態(tài)電池車型公告（工信部第351批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》），打響固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化“第一槍”。

2018年，東風(fēng)公司成立固態(tài)電池項(xiàng)目組，開展固態(tài)電池、固態(tài)電池系統(tǒng)技術(shù)研究。2020年，成功開發(fā)第一代固態(tài)電池系統(tǒng)整車。2022年1月，由東風(fēng)公司與贛鋒鋰業(yè)合作開發(fā)高比能固態(tài)電池，成功在東風(fēng)E70搭載，并在工信部獲批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型》（第五十一批），獲得免稅許可。這是國(guó)內(nèi)首款獲得免稅許可的固態(tài)電池乘用車，同時(shí)也標(biāo)志著東風(fēng)率先邁入固態(tài)電池乘用車量產(chǎn)時(shí)代新紀(jì)元。

此次展出的電池是東風(fēng)公司第二代固態(tài)電池，在高安全性的基礎(chǔ)上，具備更高能量密度的特點(diǎn)。此前，業(yè)內(nèi)反應(yīng)，固態(tài)電池在2030年之前不可能進(jìn)入市場(chǎng)，半固態(tài)電池則是近兩年的主流。因此，如果東風(fēng)公司順利在2024年將固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)整車搭載并量產(chǎn)，則會(huì)加速固態(tài)電池商用的到來。

參考來源：新京報(bào)、中國(guó)汽車報(bào)、中國(guó)粉體網(wǎng)等

（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/文正）

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