中國粉體網(wǎng)訊 小米官宣造車的第1003天，小米汽車技術(shù)發(fā)布會正式拉開帷幕。雷軍在臺上講了三個小時，這三個小時里，凝聚了數(shù)十億資金、超千人團隊心血、超200臺測試車輛、超千萬公里測試?yán)锍桃约按蟊姵^一千天的等待。小米的汽車夢變成了現(xiàn)實，市場和消費者對小米汽車的考驗也隨即開始。
根據(jù)發(fā)布會公布的數(shù)據(jù)來看，小米超級電機轉(zhuǎn)速業(yè)內(nèi)最高達到27200rpm，采用超高強度硅鋼，強度高達960MPa。小米自研散熱系統(tǒng)，自研定子雙循環(huán)立體油路，創(chuàng)新轉(zhuǎn)子S型立體散熱，實現(xiàn)相同體積下散熱面積更大，最高溫度降低30℃，綜合散熱效率暴漲超過50%。
圖源小米汽車官網(wǎng)
小米采用了全球最高電池安全標(biāo)準(zhǔn)，并行業(yè)首創(chuàng)電芯倒置技術(shù)，電芯倒放的同時也將泄壓閥倒置，在極端的熱失控情況下，電池的能量向下釋放，最大程度的保證乘員艙的安全。
在全鏈路無死角的熱電安全防護下，小米采用了全球最嚴(yán)苛的熱失效安全標(biāo)準(zhǔn)，遠超行業(yè)平均水平。電池在55℃滿電情況下，即便完全不依靠水冷系統(tǒng)，也能確保無熱蔓延發(fā)生。
電池包內(nèi)具備行業(yè)頂級散熱、隔熱能力，擁有17層高壓絕緣防護、14層硬核物理防護，還定制了行業(yè)領(lǐng)先的主動冷卻技術(shù)，雙大面冷卻面積達7.8m2，是行業(yè)平均水平的4倍。同時，電芯側(cè)面填充165片氣凝膠隔熱材料，最高可抵抗1000℃高溫，隔熱極強，價格也非常昂貴。
圖源小米官網(wǎng)
國產(chǎn)新能源汽車已經(jīng)進入了彎道加速超車階段，今年年底扎堆開展新車發(fā)布會。12月26日，同為萬眾矚目的華為問界M9正式上線，在智能化這一維度卷出了新花樣，眼花繚亂的新功能讓不少車企倒吸一口冷氣。電池安全方面，問界M9電池采用了包括耐高溫云母板、絕緣云母紙、航空級隔熱氣凝膠、納米級陶瓷絕熱層和超薄液冷降溫系統(tǒng)在內(nèi)的五層熱安全防護設(shè)計，確保電池全生命周期熱電安全；全高壓熱失控不蔓延技術(shù)，碰撞場景時，高壓閃斷保險開關(guān)極速切斷，11個防護腔體包裹，全面提升電池安全。
就像雷軍說的，汽車工業(yè)之復(fù)雜，開拓不易，我們期待未來國內(nèi)熱管理方案和導(dǎo)熱材料不斷突破瓶頸，助力國產(chǎn)汽車的蓬勃發(fā)展，早日實現(xiàn)引領(lǐng)全球汽車發(fā)展的目標(biāo)。
參考來源：Auto之家、洞見熱管理、小米汽車官網(wǎng)
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/長蘇）
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