中國(guó)粉體網(wǎng)訊 北京時(shí)間2月28日，全球知名的科技記者馬克·古爾曼發(fā)布了一條重磅猛料：蘋(píng)果公司將放棄長(zhǎng)達(dá)10年的電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)計(jì)劃，加碼生成式人工智能。

據(jù)古爾曼透露，蘋(píng)果曾設(shè)想將蘋(píng)果汽車(chē)的定價(jià)放在10萬(wàn)美元檔次，但高管們擔(dān)心這個(gè)價(jià)格能否提供他們習(xí)以為常的高利潤(rùn)率，以及公司每年要花數(shù)億美元養(yǎng)著一個(gè)可能永遠(yuǎn)不會(huì)有結(jié)果的項(xiàng)目。

蘋(píng)果在 2014 年左右開(kāi)啟了泰坦計(jì)劃，當(dāng)年由庫(kù)克批準(zhǔn)，蘋(píng)果啟動(dòng)“泰坦計(jì)劃”，而后發(fā)揮“鈔能力”重金從谷歌、奔馳、特斯拉等公司挖角，組建了一支擁有硅谷+汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基因的核心團(tuán)隊(duì)�！疤┨褂�(jì)劃”的目標(biāo)是打造一款擁有豪華內(nèi)飾和語(yǔ)音導(dǎo)航功能的全自動(dòng)電動(dòng)轎車(chē)。庫(kù)克在2015年接受采訪時(shí)表示“電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)正處于巨大變革的臨界點(diǎn)”。但之后又傳出蘋(píng)果內(nèi)部在自主造車(chē)還是技術(shù)供應(yīng)商的角色上出現(xiàn)分歧。過(guò)去10年，自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)一直是蘋(píng)果最燒錢(qián)的項(xiàng)目之一，目前已經(jīng)燒了幾十億美元還難見(jiàn)“錢(qián)”景。

不過(guò)，據(jù)報(bào)道稱，蘋(píng)果公司內(nèi)部討論的最新方案也并非完全關(guān)停造車(chē)項(xiàng)目( 放棄了原有計(jì)劃但沒(méi)有完全放棄造車(chē) )，而是將汽車(chē)發(fā)布時(shí)間推遲到 2028年，并將車(chē)型搭載的自動(dòng)駕駛技術(shù)規(guī)格從 L4 級(jí)降低到 L2+ 級(jí)。蘋(píng)果將用聘請(qǐng)來(lái)的阿斯頓-馬丁、蘭博基尼、寶馬和保時(shí)捷設(shè)計(jì)師來(lái)完成這件事。

其實(shí)，除了自動(dòng)駕駛技術(shù)一直未能突破“瓶頸”，快速建立優(yōu)勢(shì)以外，現(xiàn)階段的蘋(píng)果，還正面臨電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)降溫的境遇（原文應(yīng)該是主要指美國(guó)市場(chǎng)）。近幾個(gè)月來(lái)，高昂的售價(jià)和充電設(shè)施的缺乏阻礙了主流買(mǎi)家轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車(chē)的趨勢(shì)，銷(xiāo)售失去了增長(zhǎng)的動(dòng)力。通用汽車(chē)公司和福特公司在面臨電動(dòng)汽車(chē)需求低迷和制造瓶頸之后，正在轉(zhuǎn)向生產(chǎn)更多的混動(dòng)汽車(chē)，整個(gè)行業(yè)的汽車(chē)制造商都在削減電池電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格、生產(chǎn)目標(biāo)和利潤(rùn)預(yù)測(cè)。

即便是美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)先鋒特斯拉也警告說(shuō)，今年的擴(kuò)張速度將 “ 明顯降低 ”。根據(jù)瑞銀集團(tuán)的預(yù)測(cè)，今年美國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增速將從2023年預(yù)計(jì)的47%降至 11% 。

信息來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)、財(cái)聯(lián)社、彭博社等

(中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/昧光)

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