中國粉體網(wǎng)訊  在新能源汽車的賽道上，電池續(xù)航、智能駕駛、充電效率等話題總是占據(jù)頭條。然而，有一項技術卻默默無聞地支撐著這些亮眼功能的實現(xiàn)——它就是熱界面材料（Thermal Interface Materials, TIMs）。

近期，導熱材料上市企業(yè)德邦科技（688035.SH）披露的投資者關系活動記錄表顯示，其熱界面材料已批量應用于新能源汽車的多個核心系統(tǒng)，成為行業(yè)升級的“隱形守護者”。同時，公司2024年度業(yè)績快報顯示，德邦科技在集成電路、智能終端、新能源和高端裝備四大業(yè)務板塊均實現(xiàn)了不同程度的收入增長。其中，半導體行業(yè)復蘇、消費電子行業(yè)小幅增長以及新能源汽車銷量上升等因素，為公司帶來了新的市場機遇。

動力電池封裝材料應用示意 圖源：德邦科技

熱界面材料：新能源汽車的“散熱橋梁”

熱界面材料是一種用于填充兩種材料之間微小空隙的特殊材料，其主要功能是降低界面熱阻，提升熱傳導效率。在新能源汽車中，電池、電機、電控系統(tǒng)等部件在工作時會產(chǎn)生大量熱量，而熱界面材料則像一座“橋梁”，將這些熱量高效傳遞到散熱器或冷卻系統(tǒng)中，確保部件在適宜的溫度下運行。

熱界面材料作用機制示意圖  圖源：易鳴明. 高導熱絕緣熱界面材料的研究.

以動力電池為例，鋰離子電池的最佳工作溫度通常在20°C至35°C之間。如果溫度過高，不僅會縮短電池壽命，還可能引發(fā)熱失控，甚至導致燃燒或爆炸。而熱界面材料通過填充電池與散熱片之間的空隙，有效降低了熱阻，確保了熱量的快速傳遞，從而保障了電池的安全與性能。

熱界面材料的“多重身份”

熱界面材料不僅僅是“散熱助手”，它還具備多種特性，能夠滿足新能源汽車不同部件的需求：

1.導熱性能：熱界面材料的核心功能是導熱。根據(jù)應用場景的不同，其導熱系數(shù)從1W/m·K到13W/m·K不等，能夠滿足從低功率到高功率部件的散熱需求。

2.絕緣性能：在新能源汽車的高壓環(huán)境中，熱界面材料還需要具備優(yōu)異的絕緣性能，以防止短路和電擊風險。

3.柔性與貼合性：由于新能源汽車部件的形狀復雜，熱界面材料需要具備良好的柔性和貼合性，以確保與部件表面的緊密接觸，減少熱阻。

4.環(huán)保與輕量化：隨著環(huán)保要求的提高，熱界面材料也在向無毒、無害、可回收的方向發(fā)展。同時，輕量化設計也有助于提升新能源汽車的續(xù)航能力。

熱界面材料的“應用舞臺”

熱界面材料在新能源汽車中的應用場景非常廣泛，幾乎涵蓋了所有關鍵部件：

1.動力電池系統(tǒng)：在電池模組中，熱界面材料用于填充電芯與冷卻板之間的空隙，確保熱量高效傳遞。

2.電控系統(tǒng)：電機控制器、逆變器等部件在工作時會產(chǎn)生大量熱量，熱界面材料幫助將這些熱量傳遞到散熱器中。

3.充電系統(tǒng)：快速充電過程中，充電樁和車載充電器會產(chǎn)生大量熱量，熱界面材料能夠有效降低熱阻，提升充電效率。

4.智能座艙與輔助駕駛系統(tǒng)：車載屏幕、域控制器、激光雷達等部件也需要熱界面材料來保障穩(wěn)定運行。

圖源：鴻富誠

熱界面材料的“未來之路”

隨著新能源汽車技術的不斷進步，熱界面材料也在不斷創(chuàng)新與發(fā)展：

1.高導熱與低熱阻：未來，熱界面材料將朝著更高導熱系數(shù)、更低熱阻的方向發(fā)展，以滿足更高功率部件的散熱需求。

2.智能化與集成化：通過集成傳感器和控制器，熱界面材料可以實現(xiàn)智能溫控，根據(jù)實際散熱需求動態(tài)調(diào)整散熱效率。

3.環(huán)保與可持續(xù)性：環(huán)保型熱界面材料將成為主流，通過使用無毒、可回收的材料，減少對環(huán)境的影響。

熱界面材料雖不顯眼，卻是新能源汽車熱管理系統(tǒng)中不可或缺的“隱形守護者”。它不僅保障了車輛的安全與性能，還為新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展提供了重要支持。未來，隨著技術的不斷突破，熱界面材料將在新能源汽車領域發(fā)揮更加重要的作用，助力綠色出行時代的到來。

參考來源：

1.東方財富網(wǎng)，德邦科技招股說明書及官網(wǎng)

2.鴻富誠官網(wǎng)，兆科官網(wǎng)，中國工控網(wǎng)

3.易鳴明. 高導熱絕緣熱界面材料的研究. 廣東工業(yè)大學

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/輕言）

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