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道金智能跟您分享關于小蘇打粉體正壓輸送設計書的具體介紹與分析，本文主要從氣力輸送設計總則、氣力輸送工程概況、次工程工作主要完成的任務、氣力輸送設計要求、氣力輸送技術(shù)條件、控制系統(tǒng)設計規(guī)范、氣力輸送質(zhì)量保證、氣力輸送備品備件、氣力輸送設備包裝與發(fā)運、氣力輸送技術(shù)資料及有關文件之提供和氣力輸送技術(shù)培訓幾點主要介紹本次系統(tǒng)的具體情況（本案設計方案可以不用粉罐車，采用羅茨風機替換效果是一樣的并且能節(jié)約一輛罐車的資金）

1.氣力輸送設計總則

1.1本技術(shù)規(guī)范適用于小蘇打物料氣力輸送系統(tǒng)，它提出了該設備的功能設計、結(jié)構(gòu)、性能、安裝和試驗等方面的技術(shù)要求。
1.2 需方在本技術(shù)規(guī)范中提出了最低限度的技術(shù)要求，并未規(guī)定所有的技術(shù)要求和適用的標準，供方提供一套滿足本技術(shù)規(guī)范和所列標準要求的產(chǎn)品及其相應服務。
1.3 供方執(zhí)行本技術(shù)規(guī)范所列標準。
1.4小蘇打槽車內(nèi)的物料直接輸送至一級料倉內(nèi)，一級料倉內(nèi)的小蘇打再經(jīng)氣力輸送系統(tǒng)輸送至下游二級料倉內(nèi)。本工程小蘇打物料輸送系統(tǒng)采用正壓氣力輸送系統(tǒng)。

2.氣力輸送工程概況

2.1工程概況

此次項目輸送小蘇打物料采用氣力輸送系統(tǒng)，小蘇打槽車（自帶柴油壓縮機及倉泵）內(nèi)的物料直接輸送至高35米，距離20米-40米的一級料倉內(nèi)，一級料倉配備料位指示；一級料倉內(nèi)的小蘇打再經(jīng)氣力輸送系統(tǒng)輸送至下游的二級料倉內(nèi),二級料倉數(shù)量約11個，由需方自備。

2.2本次工程工作主要完成的任務

小蘇打槽車至一級料倉新建一套50m3-60m3的粉倉及氣力輸送系統(tǒng)設備，完成小蘇打槽車的單獨穩(wěn)定、可靠的輸送至一級料倉。
一級料倉的小蘇打經(jīng)新建的緩存小料倉和二次氣力輸送系統(tǒng)設備，輸送至需方多個二級料倉。
此系統(tǒng)工程包含的設備有：小蘇打槽車、一級料倉、旋轉(zhuǎn)閥、緩存料倉、動力系統(tǒng)（風機或空壓機）、不銹鋼管道、管路切換閥、二級料倉以及PLC控制系統(tǒng)組成。
輸送系統(tǒng)采用PLC進行控制，該部分采用可編程控制器作為主控機，直接控制和協(xié)調(diào)各輸送系統(tǒng)設備的正常工作，并對各用氣點上的氣源壓力進行監(jiān)控。對現(xiàn)場各種情況進行處理，邏輯程序受控于相應的PLC控制盤。
輸粉管道均采用普通無縫鋼管,彎管采用不銹鋼大彎管，減小輸送阻力。為了對供氣壓力進行監(jiān)控，在供氣管道上設置了壓力變送器，對氣源壓力進行監(jiān)控。
本期的氣力輸送系統(tǒng)實行統(tǒng)一規(guī)劃設計，供方方提供與其所供設備相匹配的完整﹑詳細的正壓濃相氣力輸粉系統(tǒng)的系統(tǒng)圖，負責該系統(tǒng)規(guī)劃內(nèi)相關設備及附件的制造、供貨、指導安裝、調(diào)試及試運行，有償提供該系統(tǒng)運行一年所需的備品備件。

3.氣力輸送設計要求

3.1小蘇打粉氣力系統(tǒng)原始資料

3.1.1小蘇打粉堆積比重：1.0T/m3（根據(jù)實際情況調(diào)整）
3.1.2小蘇打粉對各種材料的磨損性：一般
3.1.3小蘇打粉安息角：不詳3.1.4粒度分布：最大粒度：小于1mm
3.1.5小蘇打粉倉底卸料口：1個
3.1.6輸送距離、輸送高度、輸送產(chǎn)量

• 一級輸送系統(tǒng)：

輸送水平距離：20-40（m）
輸送高度：35m
進料料倉數(shù)量：1個/套
輸送產(chǎn)量：20 -30（t/h）
一級料倉容積：50-60（m3）
單個一級料倉進料時間：0.6-1（h）
物料日用量：30-50（t/d）
卸貨周期：3d

• 二級輸送系統(tǒng)：

輸送水平距離：20-40（m）
輸送高度：從24m高輸送至12-15（m）高
進料料倉數(shù)量：11個/套
輸送產(chǎn)量：8 -10（t/h）
二級料倉容積：2-3（m3）
單個二級料倉進料時間：0.2（h）
物料日用量：7.5-12.5（t/d）
卸貨周期：按需

3.2小蘇打粉輸送系統(tǒng)基本要求

3.2.1小蘇打輸送系統(tǒng)采用氣力相輸送系統(tǒng)，連續(xù)向料倉輸送小蘇打，壓力輸送裝置出力可調(diào)，輸送產(chǎn)量可調(diào)節(jié)。系統(tǒng)由供需雙方共同設計，系統(tǒng)計算（耗氣量、出力、管路配置等）結(jié)果及控制均應提交需方。
3.2.2小蘇打輸送系統(tǒng)的設計、工藝、設備和系統(tǒng)應具有可靠的質(zhì)量和先進的技術(shù)，較高的可用率，較少的能耗。所采用的系統(tǒng)和設備應成熟可靠，并應符合總的部分相關要求。3.2.3小蘇打輸送系統(tǒng)必須滿足料倉進料口的數(shù)量要求，可根據(jù)需要在管路上配置分配器。
3.2.4供需雙方根據(jù)工藝需要和需方提供的資料，綜合安全運行、經(jīng)濟合理、維修方便等各方面的因素由雙方完成本工程的概念設計和施工圖設計，并由需方審核。

3.3小蘇打氣力輸送系統(tǒng)組成部分

3.3.1小蘇打槽罐車輸送卸料系統(tǒng)：
小蘇打粉末原料采用商用槽罐車進行運輸，運送到設計的制定卸貨點后，利用槽罐車自帶的壓縮空氣輸送系統(tǒng)通過預先設計的管路輸送到一個50 m3的存儲料倉中；
小蘇打槽車至一級料倉50m3-60m3的粉倉及氣力輸送系統(tǒng)設備，輸送產(chǎn)量：20 -30（t/h），完成小蘇打槽車的單獨穩(wěn)定、可靠的輸送至一級料倉。
3.3.1.1粉罐車工作原理及簡介
粉罐車，全稱粉粒物料運輸車，它適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉、顆粒堿等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒干燥物料的散裝運輸。粉粒物料運輸車是一種在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、電廠、建筑業(yè)等方面得到廣泛應用的專用汽車

3.3.1.2粉罐車結(jié)構(gòu)
粉罐車汽車底盤和粉粒散裝運輸專用裝置兩部分組成。  

上裝結(jié)構(gòu)：
上裝主要包括附加傳動系統(tǒng)、罐體總成、管路系統(tǒng)、附屬裝置等四部分，下圖為粉罐車的外部結(jié)構(gòu)圖。

• 罐體按照艙數(shù)可分為三艙和雙艙。

• 罐體形狀有圓形、橢圓形、方圓形。

③罐體主要由封頭、筒體、 人孔蓋及流化裝置等組成 。
    A)、封頭采用標準橢圓封頭，主要規(guī)格有EH2300mm、EH2400mm、EH2500mm、EH2600mm、EH2700mm 。
    B)、封頭、筒體材質(zhì)有16Mn、Q345，QST420等。
 
 

C）、罐體內(nèi)部流化裝置
    內(nèi)部流化裝置是粉罐車的核心部件，主要有帆布式流化裝置以及透氣帶式流化裝置。
    單車采用帆布式流化裝置，半掛車采用透氣帶式流化裝置。

帆布式流化裝置：

• 由多孔板、側(cè)溜板、脊板組成。

多孔板和側(cè)溜板與水平面成一定角度的夾角。流化布用螺栓壓緊在多孔板上。流化布下面形成封閉的氣室，各個艙的氣室是不相通的，前后艙可以獨立卸料。
 
 
粉粒的流態(tài)化介紹：
當氣體從容器下部進入粉料層后，如果氣體流速超過一定值時（水泥為0.015m/s），氣體與粉粒體的摩擦力與粉粒體的重量相等，粉粒體不再靠流化床支撐，此時它們可以自由移動，從高處流向低處，使粉料層的上平面保持水平，類似液體的性質(zhì)。如果此時容器的側(cè)壁開有孔，粉料也可以從孔中噴出。這就叫粉料的流態(tài)化現(xiàn)象。水泥車正是利用了粉料的流態(tài)化特性來實現(xiàn)卸貨的。流化布在其中的作用就是使壓縮空氣形成細微、均勻的氣流進入粉料層中，使粉料流態(tài)化 。

 
　 D）、人孔蓋采用兩種結(jié)構(gòu)，一種為內(nèi)扣式人孔蓋，一種外三爪外壓式人孔蓋。  標準配置為內(nèi)扣式人孔蓋。
兩種人孔蓋有各自的特點：

•    內(nèi)扣式結(jié)構(gòu)：裝車后整車高度比外壓彈簧舉升結(jié)構(gòu)低100mm；但操作機動性差，操作麻煩。

•   外壓式結(jié)構(gòu)：高度高，操作機動性好，操作容易。

 
3.3.1.3附加傳動系統(tǒng)
主要包括取力器、附加傳動軸、空壓機等組成。
取力器：安裝在變速箱上，采用國內(nèi)知名廠家的產(chǎn)品，是專為粉罐車設計的大扭矩取力器。
附加傳動軸：
空壓機：排氣量有7.5m3/min、8.0m3/min、8.5m3/min、9.0m3/min、10.0m3/min等幾種規(guī)格，額定工作壓力為0.2Mpa，轉(zhuǎn)速為800~1100r/min。

• 可加裝雙動力系統(tǒng)（由底盤變速箱和外置電機提供動力）。

磁電轉(zhuǎn)速表：

• 磁電轉(zhuǎn)速表，用以監(jiān)視空壓機轉(zhuǎn)速，通過調(diào)節(jié)油門控制器可以調(diào)節(jié)發(fā)動機油門大小，從而改變空壓機轉(zhuǎn)速。

管路系統(tǒng)：

• 進氣管路

• 氣體由空壓機輸出后，經(jīng)過止回閥、球閥進入各個艙中。在止回閥前后各安裝有一個安全閥，以防止有意外時管路氣壓過高損壞空壓機，安全閥調(diào)定放氣壓力為0.2Mpa。

• 二次助吹管路，與卸料管路相連，在卸料時起輔助吹料作用，它由球閥、橡膠軟管、助吹閥組成。助吹閥可以防止粉料進入管路中。

• 外接氣源是為用戶不使用本車的空壓機，而使用外面的壓縮空氣時配備的。

• 在罐體頂部安裝有一個卸壓閥，用于放掉罐內(nèi)余壓，在用戶打開料蓋前和中途停止卸料時放氣用。

• 卸料管路

   卸料管路主要有吸料口、蝶閥、卸料鋼管、卸料管接頭、卸料膠管等組成。

• 卸料膠管：采用耐磨鋼絲卸料膠管，通徑為100mm。

• 蝶閥：通過橡膠密封圈密封，膠圈磨損后可以進行更換，不必更換整個蝶閥，可以降低使用成本。

• 罐體上安裝有耐震壓力表，用以監(jiān)視罐內(nèi)氣壓變化，用來指導卸料。

 

附屬裝置：包括側(cè)防護、后防護、輪罩、爬梯等。
3.3.2小蘇打原料50m3存儲倉
小蘇打原料50m3存儲倉具備密封、存儲、分離等功能，實現(xiàn)將槽罐車正壓輸送卸料、分離、存儲的目的。
設計包含倉泵檢修口、呼吸器、倉頂除塵器、破拱器、料位檢測儀、卸料閥，包括除塵器粉斗下出口法蘭開始至粉庫頂卸粉口為止的整套輸粉系統(tǒng)管道；
倉頂除塵器下出口依次設置手動插板門、倉泵體﹑氣動出料閥﹑管道吹堵裝置、干燥空氣補入裝置等；
3.3.31m3緩沖輸送料倉：
1m3緩沖輸送料倉具備密封、存儲、分離等功能，實現(xiàn)將槽罐車正壓輸送卸料、分離、存儲的目的。
設計包含倉泵檢修口、呼吸器、破拱器、料位檢測儀、卸料閥﹑管道吹堵裝置、干燥空氣補入裝置、呼吸器、壓力表等；
3.3.4正壓輸送加速區(qū)：
正壓輸送加速區(qū)在氣力輸送行業(yè)起關鍵作用，可以使物料輸送更暢通,輸送量更大,更符合氣力輸送學。
3.3.5卸料量調(diào)節(jié)裝置：
通過PLC控制系統(tǒng)，調(diào)節(jié)卸料閥的變頻器的頻率，從而調(diào)節(jié)卸料的量的大小。
通過調(diào)節(jié)卸料量和進氣的壓力，調(diào)節(jié)料氣比，實現(xiàn)物料順暢地輸送。
3.3.6壓縮空氣可調(diào)節(jié)裝置：
進氣的壓縮空氣的壓力會不斷地在波動，需要將壓縮空氣穩(wěn)壓并調(diào)節(jié)到適合穩(wěn)定輸送的范圍。該系統(tǒng)包含了壓力變送器、比例調(diào)節(jié)閥、閉環(huán)控制系統(tǒng)等組成。能夠?qū)嚎s空氣穩(wěn)定地在摸一個適合輸送的范圍內(nèi)，從而實現(xiàn)穩(wěn)定輸送物料的目的。
3.3.7正壓輸送加速區(qū)：
正壓輸送加速區(qū)在氣力輸送行業(yè)起關鍵作用，可以使物料輸送更暢通,輸送量更大,更符合氣力輸送學。
通過該系統(tǒng)的科學設計，可以避免緩沖倉下料出現(xiàn)堵料，更快、更有有效地將物料在管道中形成一段一段的栓柱流，實現(xiàn)高效率地輸送
3.3.8管道輸送系統(tǒng)：
通過布置的不銹鋼原料管道，通過PLC控制系統(tǒng)控制各級管路閥門，將物料輸送到各個原料料倉中。
3.3.9二級分離料倉：
二級分離料倉具備密封、存儲、分離等功能，實現(xiàn)將管道中正壓輸送的原料穩(wěn)定地卸料、分離、存儲的目的。
設計包含倉泵檢修口、呼吸器、破拱器、料位檢測儀、卸料閥﹑管道吹堵裝置、干燥空氣補入裝置、呼吸器、壓力表等；
3.3.10空氣壓縮機部分
系統(tǒng)全套供氣系統(tǒng)設備、閥門及儀表參數(shù)，提供壓縮空氣的品質(zhì)要求及整個輸送系統(tǒng)的用氣量，全部由供氣系統(tǒng)統(tǒng)一提供。
3.3.11空氣干燥裝置
通常大氣中總會含有一定量的氣態(tài)水，當外界空氣進入空壓機并被壓縮時，這些氣態(tài)水將凝結(jié)為液態(tài)水。壓縮空氣中的水分對氣力輸粉系統(tǒng)的運行會產(chǎn)生影響。除去壓縮空氣中的水分是確保氣力輸粉系統(tǒng)穩(wěn)定運行的重要環(huán)節(jié)。
3.3.12布袋脈沖清洗用氣系統(tǒng)
清洗用氣采用輸送系統(tǒng)統(tǒng)一供氣。
3.3.13庫頂卸料﹑排氣及粉庫料位指示系統(tǒng)
包括壓力真空釋放閥﹑粉庫料位計等設備及附件的選型，提供庫頂布袋除塵器的技術(shù)規(guī)范和清單。
3.3.14氣力輸送控制系統(tǒng)
氣力除粉控制系統(tǒng)采用一套PLC進行控制。負責全部控制設備的設計與供貨。
3.3.15小蘇打氣力輸送系統(tǒng)的基本原理

小蘇打氣力輸送系統(tǒng)的基本原理：
 
正壓輸送照片：

氣力輸送又稱氣流輸送，是利用氣流的能量，在密閉管道內(nèi)沿氣流方向輸送顆粒狀物料，是流態(tài)化技術(shù)的一種具體應用。氣力輸送裝置的結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可作水平的、垂直的或傾斜方向的輸送，在輸送過程中還可同時進行物料的加熱、冷卻、干燥和氣流分級等物理操作或某些化學操作。
氣力輸送的主要特點是輸送量大，輸送距離長，輸送速度較高；能在一處裝料，然后在多處卸料，在實際生產(chǎn)應用中非常靈活。
根據(jù)顆粒在輸送管道中的密集程度，氣力輸送分為：
①稀相輸送：固體含量低于1-10kg/m3，操作氣速較高（約18～30m/s），輸送距離基本上在300m 以內(nèi)?，F(xiàn)成熟設備料封泵來說，輸送操作簡單無機械轉(zhuǎn)動部件，輸送壓力低，無維修、免維護。

• 密相輸送：固體含量10-30kg/m3或固氣比大于25的輸送過程。操作氣速較低，用較高的氣壓壓送。 現(xiàn)成熟設備倉泵，輸送距離達到500m 以上，適合較遠距離輸送，但此設備閥門較多，氣動、電動設備多。輸送壓力高，所有管道需用耐磨材料。

• 間歇充氣罐式密相輸送：是將顆粒分批加入壓力罐，然后通氣吹松，待罐內(nèi)達一定壓力后，打開放料閥，將顆粒物料吹入輸送管中輸送。脈沖式輸送是將一股壓縮空氣通入下罐，將物料吹松；另一股頻率為20～40min-1脈沖壓縮空氣流吹入輸料管入口，在管道內(nèi)形成交替排列的小段料柱和小段氣柱，借空氣壓力推動前進。

本小蘇打輸送項目，因為采用的動力源是壓縮空氣，壓縮空氣壓力大（一般空壓機的壓力可以達到8公斤以上），因此非常適合密相輸送。通過間歇性地開啟、關閉泵倉，在管道中形成一段料，一段壓縮空氣，物料在管道中被壓縮空氣切割成栓狀，依靠栓前后的空氣靜壓差形成推進力。從而源源不斷地卸料到對應的料倉。

4.氣力輸送技術(shù)條件

4.1小蘇打粉氣力輸送系統(tǒng)設計基本要求

4.1.1小蘇打粉設計的技術(shù)要求由需方提供；
4.1.2所有的設備應能滿足所有要求工況下的功能。設備部件應加工精確，有良好的光潔度、適當?shù)墓钆浜?。易損件應易于檢查、拆卸、更換和修理。所有的重型部件上應采取供安裝或維修時便于起吊或搬運的措施，如吊耳、環(huán)形螺栓等。
4.1.3所用的材料應符合有關國家規(guī)范標準的要求。鑄件和鍛件應符合各自的材料規(guī)范，應無裂紋和有害的缺陷。外觀規(guī)整。
4.1.4在設備制造過程中必須實施嚴格的質(zhì)量管理，包括必要的處理、檢驗和試驗。
4.1.5機械部件及其組件或局部組件應有良好的互換性。
4.1.6鋼結(jié)構(gòu)和其他暴露于大氣的金屬表面應作防銹、涂漆處理，其標準可按技術(shù)方案商提供的并經(jīng)需方認可的標準執(zhí)行。其顏色在簽訂合同時確定。
4.1.7小蘇打粉輸送系統(tǒng)應實現(xiàn)連續(xù)輸送，輸送出力應能在要求的范圍內(nèi)可調(diào)。
4.1.8系統(tǒng)中所有閥門應開關靈活，密封性能好且具有良好的耐磨性能（輸粉閥門）。轉(zhuǎn)動機械部分加工應精確，以保證閥門開關靈活，到位準確。
4.1.9設備應有符合國標的銘牌，銘牌用不銹鋼制成，字樣和符號應清晰耐久，銘牌在設備正常運行時其安裝位置應明顯可見。
4.1.10輸送小蘇打粉的管道應采用符合物料輸送的不銹鋼管道。
4.1.11為保證輸送系統(tǒng)正常運行，在輸送管道上、下料料倉上設置壓力變送器，監(jiān)測輸送管道，輸送壓力高于設定值時，具有堵管傾向，則停止進料，繼續(xù)吹掃管道，直至管道壓力降至設定的下限值，打開設備繼續(xù)輸送。
4.1.12小蘇打氣力輸送系統(tǒng)的氣體排放達標
小蘇打在密閉的管道中，形成栓柱流，通過在二級料倉中卸料。二級料倉中設置有布袋除塵器，布袋除塵器可采用過濾精度比較高的除塵布袋，精度5微米，過濾風速設計保守（按照1.5米/分鐘）進行設計，設備密封牢固，可確保風機排風口排氣量粉塵濃度低于50mg/m3，達到國家標準。
又因小蘇打粉末本身不具有毒性，又無色無味，通過風送的過程中一般不存在揮發(fā)性的排放氣體，因此風機排風口的氣體為空氣，尾氣不污染環(huán)境，不需要做特別處理。
4.1.13小蘇打氣力輸送系統(tǒng)的管路內(nèi)壁掛壁分析及應對措施
壓縮空氣系統(tǒng)配干燥機、二級過濾器、儲氣罐，帶除油、除水措施，確保壓縮空氣壓力漏點-＋4℃，含油量< 10ppm，壓縮空氣干燥無油。因為系統(tǒng)為密相輸送，整個過程中物料除了進氣口與壓縮空氣接觸，出料口與空氣接觸，在輸送的過程中不與大氣中的空氣長期接觸。
輸送物料采用的壓縮空氣壓力高，可達3公斤，管道內(nèi)壁殘留粉末比較少，再加上每次送料結(jié)束后都要吹掃干凈后再關閉進出口閥門，因此管道中內(nèi)壁掛壁的小蘇打粉末數(shù)量有限，可確保長時間輸送不堵塞。
各個密閉的泵倉、分支管道都配有密閉閥門，除塵器的出風口也配有氣動閥門，通過PLC程序中設置的管道密閉保護系統(tǒng)，每次卸料結(jié)束后，關閉掉與外界空氣接觸的這些連接口，確保粉末料倉密閉，防止外界的潮濕空氣進入到管道、料倉中，盡可能降低蘇打粉結(jié)塊的可能性。

4.2工藝系統(tǒng)設計的主要技術(shù)數(shù)據(jù)

輸送處理系統(tǒng)設計參數(shù)

 
輸送及控制用壓縮空氣設計數(shù)據(jù)匯總表

 
系統(tǒng)正常耗氣量是指：1根管同時運行與控制用氣及50m3原料料倉和2級存儲料倉用氣的總和。故系統(tǒng)正常耗氣量為16.5m3/min。

5.控制系統(tǒng)設計規(guī)范

本工程設計提供的正壓濃相輸粉系統(tǒng)，實行PLC控制，為一套機電一體化的產(chǎn)品，主要由兩大部分組成：
(I). 機械執(zhí)行部分: 由各輸送系統(tǒng)的濃相氣力輸送泵和執(zhí)行機構(gòu)及各系統(tǒng)設備等組成。
(II).自動控制系統(tǒng): 由各種傳感器(壓力和料位檢測裝置)、PLC可編程控制器和就地控制箱等部件組成。
在自動控制系統(tǒng)中,具有完整的控制功能。并有較高的智能化，能自動地對現(xiàn)場各種情況模擬反映，使操作人員不到現(xiàn)場也能了解現(xiàn)場情況和設備的運行狀態(tài)。
自動控制部分共分成四部分，即電源部分、PLC可編程控制器、 就地控制箱及傳感器組成。
在整個控制系統(tǒng)中，實現(xiàn)各部分的協(xié)調(diào)工作。現(xiàn)將自動控制系統(tǒng)的配置及功能作一設計說明。
PLC具有通訊功能（支持TCP/IP以太網(wǎng)協(xié)議），能滿足工廠集中控制要求，為實現(xiàn)集中控制所需的服務供應商提供。
控制功能：
控制系統(tǒng)具有自動﹑就地手動二種工作方式，其中自動方式為經(jīng)常運行方式；就地方式時運行人員通過就地箱上設置的按鈕手動操作每個設備。
(1)﹒自動運行時，操作員可以通過PLC控制柜進行操作，系統(tǒng)按預先編制好的程序自動運行和停止設備，使整個輸送系統(tǒng)按程序自動運行。當條件不滿足或選擇設備故障時，模擬屏上顯示故障原因，程序進入保護或聯(lián)鎖狀態(tài)，確保設備安全運行。
（2）就地方式時，運行人員通過就地箱上設置的按鈕手動操作每個單一設備及閥門。此方式一般為調(diào)試和檢修時使用。
（3） PLC可編程控制部分
每條生產(chǎn)線共采用1套PLC進行控制，該部分采用可編程控制器作為主控機, 直接控制和協(xié)調(diào)各輸送系統(tǒng)（包括監(jiān)控庫頂?shù)拿}沖除塵器、粉庫料位信號）的正常工作，并帶有模擬面板來顯示各設備的運行工況，對各用氣點上的氣源壓力進行監(jiān)控。
    · 用數(shù)顯儀表來顯示倉泵的工作壓力、氣源壓力等。
    · 對倉泵運行情況進行監(jiān)控.對運行中的各種不正常情況,發(fā)出聲光進行報警.提醒操作人員注意.在報警時.相應的顯示燈亮和閃爍.蜂鳴器發(fā)出報警聲音.其中聲音可以關閉,但關閉后不影響第二次報警。

1. 重量聯(lián)鎖保護

二級存儲料倉下方全部安裝稱重模塊，可以實時顯示罐體內(nèi)的物料重量。通過物料重量的數(shù)值反饋，來判斷罐體內(nèi)物料的多少。
   條件:  1)當系統(tǒng)對一個二級存儲料倉進行輸送時，當罐體的稱重傳感器顯示重量已經(jīng)超過了設置的高料位值（系統(tǒng)內(nèi)參數(shù)可設置），正壓輸送系統(tǒng)停止往該二級存儲料倉輸送； 
          2)當二級存儲料倉在使用的過程中，罐體的稱重傳感器顯示重量已經(jīng)低于了設置的地料位值（系統(tǒng)內(nèi)參數(shù)可設置），該罐體在使用的情況下，可產(chǎn)生低料位報警。
3)罐體產(chǎn)生低料位報警的情況下，系統(tǒng)可設置自動往該二級料倉內(nèi)輸送原料，確保原料不被斷料。
2.輸送超時報警
    條件：1)輸送時間超過最長設定的時間（約400S時間可調(diào)）
          2)出現(xiàn)故障后倉泵停止運行。
          3)查找故障原因并排除故障后按倉泵就地箱內(nèi)黃色按鈕復位。
3.輸送加壓超時報警
    條件：1)加壓壓力超時最長升壓時間內(nèi)部設定（120S）
          2)出現(xiàn)故障后倉泵停止運行。
          3)查找故障原因并排除故障后按倉泵就地箱內(nèi)黃色按鈕復位。
4.氣源低壓報警
    條件：1).輸送氣源壓力低于設定壓力（一般為0.3Mpa）
         2).控制氣源壓力低于設定壓力（一般為0.5Mpa）
         3).當其中有一項壓力低于設定值時，禁止倉泵加壓輸送，但正在輸送的倉泵繼續(xù)輸送到結(jié)束，氣源壓力恢復后自動復位。
 5．輸送超壓報警
    條件：1).倉泵內(nèi)壓力高于設定的上上限壓力（一般為0.4Mpa）。
          2).出現(xiàn)故障后倉泵停止運行，使用同一條輸粉管上倉泵停止輸送。
          3). 查找故障原因并排除故障后按倉泵就地箱內(nèi)黃色按鈕復位。
6. 就地控制箱
    為方便調(diào)試和維護,對每臺倉泵配置就地箱。
    倉泵的就地控制箱設置在每臺倉泵體上，采用雙層密封門，能在現(xiàn)場的各種惡劣工作環(huán)境下正常工作，防護等級ZP65。
    在就地控制箱內(nèi)設置了氣動控制的電磁閥部分和就地的電控部分，在就地控制箱上還設有控制按鈕，用于對倉泵上的氣動閥門進行手動操作。
當轉(zhuǎn)換開關在就地位置,且PLC控制系統(tǒng)允許時,全部可以手動操作。以方便調(diào)試和維護。
7、傳感器部分
傳感器部為工作中參數(shù)測定，如工作壓力和料位，對于輸送系統(tǒng)所用的壓力傳感器和料位計全部用國外進口部件。其中主要是：
 (１)氣源測壓傳感器: 采用壓力變送器，4-20mA輸出.整個輸送系統(tǒng)配置一臺，設置于系統(tǒng)的供氣總管上，用于監(jiān)測氣源壓力。
 (２)泵內(nèi)測壓傳感器: 采用壓力變送器，4-20mA輸出，每臺泵配置一臺.裝于倉泵就地箱內(nèi)，用于監(jiān)測倉泵工作時泵內(nèi)壓力。
 (３) 倉泵料位計: 采用阻旋式料位計，開關量輸出。設置于泵體上，用于監(jiān)測倉泵泵內(nèi)料位。
(4)防護等級IP65。
8、主控機可支持接入DCS系統(tǒng)
主控系統(tǒng)支持以太網(wǎng)通訊，通過工業(yè)以太網(wǎng)進行數(shù)據(jù)、狀態(tài)的傳輸。DCS系統(tǒng)可通過以太網(wǎng)遠程讀取、監(jiān)控、控制現(xiàn)場的所有的設備的運轉(zhuǎn)。操作員可以通過DCS系統(tǒng)，在不到達現(xiàn)場的情況下，對現(xiàn)場的各個設備全方面進行了解，方便生產(chǎn)管理。

6.氣力輸送質(zhì)量保證

6.1氣力輸送設計制造標準

6.1.1小蘇打粉氣力輸送系統(tǒng)及附屬設備及部件的設計和制造，應符合現(xiàn)行使用的有關的國家標準及部頒標準，這些標準和規(guī)范包括：
（1）鋼熔化焊接接頭射線照相和質(zhì)量分級       GB3323－87
（2）鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級 GB11345
（3）形狀和位置公差、未注公差的規(guī)定  GB1184
（4）機械密封技術(shù)條件  JB4127
（5）壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程  國家勞動部頒布
（6）壓力容器無損檢測  GB4730－94
（7）包裝通用技術(shù)條件  JB/ZQ4286
（8）鋼制壓力容器   GB150-98
（9）鋼制壓力容器對接焊縫超聲波探傷  JB1152－73
（10）供配電系統(tǒng)設計規(guī)范 GB50052-95
（11）低壓配電設計規(guī)范GB50054-95
（12）通用用電設備配電設計規(guī)范GB50055-93
（13）可編程序控制器 第1部分：通用信息（GB/T 15969.1-1995 ）
（14）可編程序控制器 第2部分：設備特性（GB/T 15969.2-1995 ）
（15）正壓濃相氣力輸送系統(tǒng)JB/T8470-96
（16）壓縮空氣站設計規(guī)范GBJ29-90

6.2 氣力輸送質(zhì)量保證

6.2.1供方在技術(shù)方案文件中應對本企業(yè)執(zhí)行的質(zhì)量保證體系進行簡要的介紹，對質(zhì)量的保證措施進行必要的說明。
6.2.2任何管道及部件材料的檢驗、檢查和試驗均應符合國家標準所適用的要求。
6.2.3根據(jù)本技術(shù)方案文件，供方應采取措施確保設備質(zhì)量，產(chǎn)品交貨前，應對設備進行必要的檢查與試驗，以保證整個設計和制造符合規(guī)程要求。
6.2.4供方有責任將檢查和試驗資料按規(guī)定完整、及時提交給需方；對重要的檢查與試驗項目，應邀請需方派代表參加。
6.2.5需方應配合供方，完成設備以及管道的安裝和調(diào)試。

6.3氣力輸送檢測方法

1）根據(jù)工程技術(shù)條件書、合同及技術(shù)協(xié)議規(guī)定的要求，按以上標準為基礎，對系統(tǒng)進行全面的測試、驗收，并做好驗收記錄，確保系統(tǒng)設備完好無缺。
2）對于壓力容器及有關閥門進行X光探傷及水壓、氣壓密封等試驗。
3）對電器控制實行動態(tài)試驗。

6.4氣力輸送系統(tǒng)設備設計、制造、測試技術(shù)保證及組織措施

A、按合同及技術(shù)協(xié)議要求，按有關國標、部標、行業(yè)標準及企業(yè)標準進行制造、加工、驗收。
  B、嚴格按照ISO-9001質(zhì)量保證體系，從設計、定型、進料、采購、制造、檢測、包裝、發(fā)運、安裝、調(diào)試及驗收，層層把關，確保系統(tǒng)質(zhì)量的可靠與完美。
  C、由本公司質(zhì)檢部及業(yè)主方專業(yè)技術(shù)人員，按照技術(shù)協(xié)議、合同文本及有關標準實行全過程監(jiān)造。

7.氣力輸送備品備件

備品備件為供方有償提供，具體的數(shù)量和規(guī)格，由供需雙方共同確定

8.氣力輸送設備包裝與發(fā)運

8.1交貨時間
詳見交貨進度表或根據(jù)業(yè)主簽訂合同要求提前或推后。
8.2設備包裝
?電器控制柜：確保運輸過程中不損壞，做好防雨、防震措施。
?主要部件及有關閥門、儀器、儀表等：全部紙箱包裝，防雨。
8.3運輸
?汽車運輸：目的地為現(xiàn)場工地或按合同進行。
?確保設備完好無損到達目的地并做好保險，運輸途中有關損壞及損失本公司負責。

9.氣力輸送技術(shù)資料及有關文件之提供

A、隨機各型號設備發(fā)一套，其中包括設備總圖、主要部件圖、說明書、合格證、裝箱清單等。
B、根據(jù)技術(shù)協(xié)議和合同之規(guī)定進行資料及相關文件的提供。
C、貨發(fā)出后另安排電郵發(fā)送至需方技術(shù)部。

10、氣力輸送技術(shù)培訓

A、現(xiàn)場培訓
  · 在設備調(diào)試期間，對業(yè)主方有關技術(shù)人員、操作維修工，實行專業(yè)培訓，直到全部掌握為止。
  · 在業(yè)主方還未全部掌握有關技術(shù)之情況下，系統(tǒng)運行由乙方技術(shù)人員負責。
B、培訓人員安排
· 總工全面負責。
· 本公司安排工程師1～2人。
C、培訓內(nèi)容
  培訓內(nèi)容為系統(tǒng)的專業(yè)知識、設備性能、操作要求及維修保養(yǎng)方法的專業(yè)講課，并提供相關資料。也可進行實地操作培訓，維修培訓等。

11、氣力輸送售后服務

對用戶定期隨訪，建立用戶檔案。
若設備發(fā)生故障及其他有關問題，當天答復，若發(fā)生現(xiàn)場無法解決的問題，并于36小時內(nèi)到達現(xiàn)場及時處理。
產(chǎn)品質(zhì)保期一年，在質(zhì)保期內(nèi)，若配件出現(xiàn)損壞，供方免費維修或更換。（易損件、管道等除外）