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無錫福斯拓科科技有限公司 2019-04-02 點(diǎn)擊7155次
一、什么是部分行程測試（PST-Paitial Stroke Testing）
所謂ESD閥的部分行程測試（PST-Paitial Stroke Testing）是作為一種緊急切斷（ESD-Emergency Shutdown）閥的一種安全措施，在ESD閥系統(tǒng)中檢測故障的方法，就是讓ESD閥做周期性的部分行程動作。例如：ESD閥從全開位置部分關(guān)閉10-30%行程，按一定的時(shí)間間隔設(shè)定周期性的動作，以便更好地檢查其閥桿移動情況，判斷其功能的工作狀態(tài)是否正常。PST是一種不影響ESD閥正常運(yùn)行的可靠的檢測方法。
二、PST部分行程測試在緊急切斷閥上的應(yīng)用
工藝生產(chǎn)裝置正常運(yùn)行中，ESD閥通常處于全開狀態(tài)，在PST測試中，萬一導(dǎo)致ESD閥誤關(guān)閉，則將使生產(chǎn)裝置故障停車而造成事故。因此，對于ESD閥的開度要有限制，防止ESD閥誤關(guān)閉。一般情況下，根據(jù)ESD閥的流量特性，PST測試時(shí)，ESD閥的開度多設(shè)定在70-90%（即關(guān)閉行程10%-30%），可以用很多方法實(shí)施PST，這里僅以帶氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的ESD閥進(jìn)行PST測試，介紹如何進(jìn)行PST測試的具體方法。
本文介紹的氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)型PST部分行程測試，由于該系統(tǒng)其簡單獨(dú)特的機(jī)械系統(tǒng)，不含電子設(shè)備（微處理器），無需控制軟件。該氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)附加PST功能，成為整個(gè)系統(tǒng)的特點(diǎn)。
⒈ 直行程氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)型PST部分行程測試的原理介紹（見圖1.）：
電磁閥長期失電，處于常通狀態(tài)，氣缸常開（有桿腔通氣）；
適用于直行程緊急切斷閥，當(dāng)做部分行程檢測時(shí)，擰動鑰匙閥，這時(shí)鑰匙閥換位處于排氣狀態(tài)，氣控閥換向，執(zhí)行器朝關(guān)閉方向移動，當(dāng)執(zhí)行器移動到設(shè)定位置時(shí)，預(yù)設(shè)撞塊會碰到凸輪閥，這時(shí)凸輪閥換向，儀表氣通過凸輪閥給鑰匙閥一個(gè)氣壓信號，鑰匙閥就會恢復(fù)到初始位置保持進(jìn)氣狀態(tài)，氣控閥復(fù)位，執(zhí)行器快速朝打開方向移動，恢復(fù)至測試前的狀態(tài)，完成部分行程的檢測過程。本系統(tǒng)除了具有部分行程檢測功能外，還附加斷氣保護(hù)回路，確保在供氣故障時(shí)整個(gè)系統(tǒng)的安全性，其工作原理是：平時(shí)正常工作時(shí)，一路氣通過三通閥經(jīng)過濾減壓閥向主回路供氣；另一路是輔助回路，通過過濾器經(jīng)單向閥向儲氣罐充氣，當(dāng)出現(xiàn)供氣故障時(shí)，氣動型三通閥（在彈簧力作用下）自動換向，改由儲氣罐供氣，完成故障停車前的工藝操作，來滿足生產(chǎn)的需求。
以下圖2、圖3、圖4分別為PST在直行程ESD閥上的應(yīng)用實(shí)例。
圖1 直行程氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)型PST在ESD閥上應(yīng)用的氣控原理圖
圖2 直行程氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)型PST在ESD閥的應(yīng)用
圖3 PST應(yīng)用于ESD閥的車間組裝現(xiàn)場
圖4 PST在某大型煉油廠ESD閥上的實(shí)際應(yīng)用
⒉ 角行程氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)型PST部分行程測試的原理介紹（見圖5.）：
適用于回轉(zhuǎn)型緊急切斷閥，并能夠進(jìn)行部分行程檢測，氣路圖電磁閥為非勵磁狀態(tài)，閥門狀態(tài)為關(guān)閉。采用2位3通帶手動復(fù)位的電磁閥，在開啟閥門時(shí)要確認(rèn)電磁閥的手動按鈕是否在復(fù)位狀態(tài)，氣控閥用于快速進(jìn)氣和排氣，實(shí)現(xiàn)緊急切斷閥門，失電失氣閥門關(guān)閉。
當(dāng)需要做部分行程檢測時(shí)，只需擰到鑰匙閥，這時(shí)鑰匙閥換位處于排氣狀態(tài)，氣控閥、執(zhí)行器排氣，ESD閥逐漸關(guān)閉，當(dāng)執(zhí)行器運(yùn)動到設(shè)定位置時(shí)，執(zhí)行器轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)會帶動凸輪的轉(zhuǎn)動,當(dāng)凸輪曲線轉(zhuǎn)到設(shè)定點(diǎn)時(shí),會碰到預(yù)設(shè)位置的凸輪閥閥桿，這時(shí)使凸輪閥換向，儀表氣通過凸輪閥給鑰匙閥一個(gè)氣壓信號，鑰匙閥就會恢復(fù)到初始位置保持進(jìn)氣狀態(tài)。氣缸供氣，恢復(fù)至閥門打開狀態(tài)，完成部分行程的檢測過程。為防止雨水、雜質(zhì)進(jìn)入鑰匙閥，可將鑰匙閥放入氣控箱，起到更好地保護(hù)作用。
圖6.是角行程氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)型PST的一體化應(yīng)用實(shí)例
圖5 角行程氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)型PST在ESD閥上應(yīng)用的氣控原理圖
圖6 角行程氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)型PST的一體化應(yīng)用
三、ESD閥PST部分行程測試時(shí)的優(yōu)缺點(diǎn)
⒈ESD閥部分行程測試的優(yōu)點(diǎn)
① 部分行程測試（PST）減少了風(fēng)險(xiǎn)，較之全行程測試，降低了PFD（失效概率）值，導(dǎo)致SIL(高安全完整性等級)提高，增加了ESD閥的可靠性；
② 部分行程測試能夠延長全行程測試的時(shí)間間隔，但它不能取代全行程測試（FST）,只是對全行程測試的一個(gè)補(bǔ)充；
③ 提供維修依據(jù)；
④ 由于進(jìn)行了PST測試，ESD閥的旁路閥存在取消的可能性；
⑤ 減少測試成本；
⑥ 自動化部分行程測試能夠增強(qiáng)測試的安全性，降低由于手動測試造成的人為誤差的概率；
2.ESD閥部分行程測試的缺點(diǎn)
① PST測試不能檢測ESD全部故障，有些故障要靠全行程測試(FST)來解決；
② 裝置運(yùn)行不正常，導(dǎo)致ESD閥震蕩，這種情況不適于PST測試；
③ PST測試通常只做20%的行程測試，如果情況需要增加，則測試行程也只能增加10%。
結(jié)束語
ESD閥在SIS正常運(yùn)行時(shí)會固定在某一狀態(tài)而不變化，由于這種原因產(chǎn)生“固著”現(xiàn)象而導(dǎo)致失效，所以必須進(jìn)行測試以揭露那些未被發(fā)現(xiàn)的危險(xiǎn)失效，防止ESD閥在危險(xiǎn)條件出現(xiàn)時(shí)不能正確執(zhí)行其切斷功能（或打開功能）。部分行程檢測（PST）降低了PFDavg（平均失效概率）值，提高了安全完整性等級（SIL）并使得ESD閥動作的可靠性大幅度提高。PST延長了全行程測試的間隔時(shí)間，自動化的PST能夠增強(qiáng)測試的安全性，降低測試風(fēng)險(xiǎn)和測試失效的可能性。PST測試受測試周期（即檢驗(yàn)測試間隔時(shí)間）測試頻率和測試條件影響，測試頻率沒有硬性規(guī)定，但ESD閥的測試頻率要比邏輯解算器高，一般情況下，由用戶決定。本文提到的部分行程測試方法因工藝等各方面原因應(yīng)用于不同場合，隨著IEC61511及相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的貫徹落實(shí)，ESD閥部分行程測試必將會普及應(yīng)用。
參考文獻(xiàn)
［1］ 陽憲惠，郭海濤，安全儀表系統(tǒng)的功能安全. 清華大學(xué)出版社
［2］ 劉建候. 功能安全技術(shù)基礎(chǔ). 機(jī)械工業(yè)出版社