制作方法:
自主開發(fā)設計配方主成分含量:
≥99%存儲條件:
密封存放于室內(nèi)陰涼、通風、干燥處。密度:
定制純度:
99%莫氏硬度:
9顏色:
白色目數(shù):
0.4-140um品級:
白度>93虛擬號將在 180 秒后失效
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本系列產(chǎn)品規(guī)格:0.8W~(m.K)至4.1W(m.K)全覆蓋
聚氨酯導熱灌封膠是以聚氨酯基膠復合導熱填料制成。聚氨酯灌封膠在未固化前為可流動漿體狀,其固化后強度適中, 彈性好, 耐水, 防霉菌, 防震, 透明, 有優(yōu)良的電絕緣性和難燃性;對電器元件無腐蝕, 對鋼、鋁、銅、錫等金屬, 以及橡膠、塑料、木質等材料有較好的粘接性;使安裝和調試好的電子元件與電路不受震動、腐蝕、潮濕和灰塵等的影響。
產(chǎn)品特點:
粉體經(jīng)合理的搭配,在建議添加量下易形成高效的導熱通路,導熱效率高
良好的阻燃性與絕緣性
與聚氨酯基膠充分混合后具有較好的流動性
粉體比重適中,防止出現(xiàn)嚴重沉降與板結現(xiàn)象
聚氨酯灌封膠用導熱粉體DCS系列主要指標參數(shù):
本系列產(chǎn)品規(guī)格:0.8W~(m.K)至4.1W(m.K)全覆蓋
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,汽車的“電動化、輕量化、智能化”是技術發(fā)展的主要方向。相比傳統(tǒng)汽車,新能源汽車主要是增加了三電系統(tǒng),其中動力電池,高散熱、輕量化設計是主流。公司根據(jù)市場需求已開發(fā)出多種用于新能源汽
2022-08-30
按照客戶的要求一個滿意的導熱墊片是匯聚高導熱、低模量、工藝簡易,理論上這三大要素同時滿足,但是在實際生產(chǎn)中,能達到高導熱的這條已是披荊斬棘。高導熱系數(shù)的13瓦導熱硅膠墊片、13瓦導熱凝膠
2022-10-14
新能源電動汽車是近兩年的興起的新能源環(huán)保項目,為了緩解汽車燃料對環(huán)境帶來的影響,政府相關部門也出臺了一系列補貼與優(yōu)惠政策;作為新能源汽車動力核心的鋰離子電池,它是通過并聯(lián)再串聯(lián)的方向形成汽
2022-10-14
普通高導熱硅膠片的揮發(fā)份大(一般大于0.3%) ,在高清安防監(jiān)控設備等長期高溫環(huán)境的應用中,易揮發(fā)出較多的小分子,物質凝結在鏡頭或電路板上,造成鏡頭透光率降低、腐蝕透光基材、器件電性能下降
2022-10-14
傳統(tǒng)工藝中存在的技術矛盾: 在追求高導熱性能時,常規(guī)方法依賴高比例導熱填料的引入,但由此產(chǎn)生材料體系黏度驟增、流平性劣化等問題。若采用增大填料粒徑的方案雖能改善
一、界面熱阻優(yōu)化功能 針對電子元件與散熱器接觸面的微觀不平整及裝配間隙問題,導熱墊片通過填充空氣隔熱層(空氣導熱系數(shù)0.024 W/(m·K)),有效降低界面熱
球形氧化鋁的制備一直是材料研究的熱點問題,球形化技術是其中關鍵。雖然目前已有多種工藝用以制備球形氧化鋁,但在工業(yè)化上卻多少存在一些不如人意之處。球形氧化鋁是由無規(guī)則高純氧化鋁經(jīng)過高溫熔融噴射煅燒而成,
在聚氨酯灌封膠的制備過程中,除了體系粘度控制外,填料與基體樹脂的界面相容性及分散穩(wěn)定性是影響產(chǎn)品性能的關鍵要素。如何通過導熱填料讓膠體滿足長時間儲存?&nbs
3.0W/(m·K)組份縮合型硅膠要高導熱、粒徑小優(yōu)異擠出性,導熱材料領域長期深陷「死亡三角」困局——高導熱系數(shù)、低加工粘度、強力學性能三者難以兼得。傳統(tǒng)方案為提升導熱性能
一、氧化鋁市場情況概述氧化鋁作為一種重要的無機非金屬材料,廣泛應用于陶瓷、電子、化工、冶金等領域。隨著科技的發(fā)展,氧化鋁的應用范圍不斷拓寬,市場需求持續(xù)增長。在導熱材料領域,氧化鋁以其優(yōu)異的導熱性能、