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2017年8月10日，上海交大材料科學(xué)與工程學(xué)院王浩偉教授在介紹由超強納米陶瓷鋁合金材料制成的用于航天通信領(lǐng)域的關(guān)鍵零部件。  　　

超強納米陶瓷鋁合金的小小身軀有大優(yōu)勢  　　

上海交大材料科學(xué)與工程學(xué)院教授王浩偉在接受《科技日報》采訪時介紹，想要實現(xiàn)陶瓷和鋁的結(jié)合，目前國際上傳統(tǒng)的方法是通過把陶瓷制成顆�；蚶w維，然后用攪拌鑄造或粉末冶金的方法將陶瓷混入鋁合金中，從而獲得鋁基復(fù)合材料，但這種鋁基復(fù)合材料的塑性低且加工過程難。為了解決鋁基復(fù)合材料塑性低、加工難的問題，科研人員采用原位自生技術(shù)，通過熔體控制自生，陶瓷顆粒的尺寸由外加法的幾十微米降低到納米級，得到超強納米陶瓷鋁合金。這種由陶瓷和金屬鋁組成的合金不僅可以減重約60％，而且其強度和剛度甚至超過了“太空金屬”鈦合金。此外，它還具有抗疲勞、低膨脹、高阻尼、耐高溫等特點。  　　

超強納米陶瓷鋁合金是一把開啟新材料時代的鑰匙  　　

中國商飛有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、國產(chǎn)大飛機C919總設(shè)計師吳光輝在接受新華網(wǎng)采訪時表示，重量輕、抗腐蝕、耐疲勞的鋁鋰合金材料和碳纖維復(fù)合材料是目前新一代飛機研制較為理想的結(jié)構(gòu)材料，而超強納米陶瓷鋁合金具有更大的減重潛力，加之其工藝性好、成本又低，有望帶動航空、汽車、高鐵等領(lǐng)域步入更輕、更節(jié)能的新材料時代。吳光輝在接受中國新聞網(wǎng)采訪時還提到，復(fù)合材料是航空材料領(lǐng)域爭奪的技術(shù)高地，每一次航空材料的變革都會帶來航空技術(shù)的巨大進步。目前，雖然寬體客機更適合用碳纖維復(fù)合材料，但像C919這類窄體客機則更需要金屬復(fù)合材料，超強納米陶瓷鋁合金作為金屬復(fù)合材料中的一員，比其它已有的金屬復(fù)合材料都要好，所以超強納米陶瓷鋁合金很有希望促進航空領(lǐng)域的發(fā)展。