中國粉體網(wǎng)訊 石墨烯產(chǎn)業(yè)化應用取得重大突破。近日，世界首條石墨烯復合橡膠改性瀝青路面在廣西南寧大橋建成，在世界上率先實現(xiàn)石墨烯在路橋高等級公路的商業(yè)化應用，打通了石墨烯產(chǎn)業(yè)從石墨烯宏量制備到規(guī)�；瘧玫漠a(chǎn)業(yè)鏈條，為石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了新方向。
2009年建成的南寧大橋是廣西地標式建筑之一，采用鋼箱梁式結(jié)構(gòu)。鋼箱梁橋由于柔性大、感溫性強、鋼板與瀝青混凝土層黏結(jié)難度大，在大交通流量的重車與超重車的作用下，橋面產(chǎn)生較大的彎、拉、剪切及溫度變化應力而出現(xiàn)開裂、車轍、推移、脫層及擁包等病害，因此路面鋪裝技術(shù)一直是世界性難題。
▲廣西壯族自治區(qū)政協(xié)副主席、廣西大學校黨委書記劉正東(左三)，廣西科技廳黨組書記、廳長曹坤華(左四)到南寧大橋考察石墨烯復合橡膠改性瀝青技術(shù)的實際運用情況。
此次南寧大橋在建成10年后的全封閉大修中，在保留原有道路結(jié)構(gòu)設計的基礎上采用廣西大學沈培康教授團隊與廣西正路機械科技有限公司共同研發(fā)的石墨烯復合橡膠改性瀝青技術(shù)進行橋面鋪裝。據(jù)介紹，石墨烯的添加使傳統(tǒng)橡膠瀝青改性路面各項指標得到大幅度提高，能有效降低路面溫度，提高路面的高溫動穩(wěn)定度、低溫抗裂性、路面黏結(jié)度、耐老化等特性，有效地解決鋼箱梁橋面易出現(xiàn)的諸多問題。這項技術(shù)是交通新材料領域中的一項關鍵性突破，各項技術(shù)指標大幅高于傳統(tǒng)路面技術(shù)規(guī)范指標，有效解決我國公路壽命低的普遍問題，此項技術(shù)具有高性價比，將會產(chǎn)生較大的社會效益和經(jīng)濟效益。
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/平安）
