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隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車賽道進入性能軍備競賽時代，動力電池的安全性和穩(wěn)定性博弈日趨白熱化，而膠粘劑作為動力電池組裝中的重要材料，其性能直接影響著電池的整體質(zhì)量，逐漸，一個常被忽視的“隱形材料”正悄然入局，通過其自身的特性和特點，影響這動力電池的安全性和可靠性。

氣相二氧化硅作為一種常用的膠粘劑功能性添加劑和補強助劑，對動力電池膠粘劑的性能提升至關(guān)重要，然后市場上氣相二氧化硅的品牌眾多、品質(zhì)各異，對膠粘劑性能的影響存在或多或少的差異。因此，為了進一步探究HIFULL?氣相二氧化硅與國內(nèi)競品和國外競品在動力電池膠粘劑中差異和變化，分別對不同氣相二氧化硅產(chǎn)品在動力電池膠粘劑拉伸強度、斷裂伸長率、剪切強度、抗流掛性和熱儲性能方面進行對比和分析。

本次探究主要集中在HB-139、HB-139B、HL-200和國外競品A/B、國產(chǎn)競品等六款氣相二氧化硅產(chǎn)品中，并設(shè)置對照空白組。

在拉伸強度和斷裂伸長率實驗中，匯富納米技術(shù)人員以3%比例為添加量，以聚氨酯動力電池膠粘劑為實驗材料，將基材制成啞鈴狀膠片，在50℃環(huán)境中固化14h后取出，使用萬能材料試驗機測試其拉伸強度及斷裂伸長率。

數(shù)據(jù)顯示，親水型氣相二氧化硅和疏水型氣相二氧化硅均能提升膠粘劑的拉伸強度，但同時都會降低其斷裂伸長率。在拉伸強度對比中，HB-139和國產(chǎn)競品對材料的拉伸強度提升數(shù)值相近，數(shù)據(jù)顯示，空白樣的拉伸強度為8.56MPa,HB-139的拉伸強度達到12.62 MPa，可使其拉伸強度提升47%。而在斷裂伸長率方面，空白樣的斷裂伸長率為96.26%，HB-139斷裂伸長率則為93.48%，僅降低2.78個百分點，在所有品牌中降低的數(shù)值最少。

在拉伸剪切強度實驗中，匯富納米技術(shù)人員以3%比例為添加量，以聚氨酯動力電池膠粘劑為實驗材料，粘接鋁合金進行實驗，同樣在50℃環(huán)境中固化14h后取出，使用電子萬能試驗機測試。

數(shù)據(jù)顯示，親水型氣相二氧化硅和疏水型氣相二氧化硅均能提升膠粘劑拉伸剪切強度。其中，HB-139/139B與國外競品A和國內(nèi)競品接近，空白樣的拉伸剪切強度為2.95MPa，HB-139B的拉伸剪切強 度為4.59 MPa，可使其拉伸剪切強度提升55%。

在抗流掛實驗中，分別對聚氨酯動力電池膠粘劑A/B組分的抗流掛性進行測試。數(shù)據(jù)顯示，氣相二氧化硅的加入能夠明顯提升聚氨酯膠粘劑的抗流掛性，如果不添加氣相二氧化硅，A/B組分在10min內(nèi)流掛長度達到50mm,如果添加親水型氣相二氧化硅HL-200，A組分流掛長度則減少至為12mm，B組分流掛長度不發(fā)生變化。在疏水型氣相二氧化硅對比中，A組分中HB-139流掛為0mm,表現(xiàn)最好，B組份中HB-139與國外競品A/B、國內(nèi)競品表現(xiàn)相近。

在熱儲實驗中，設(shè)置氣相二氧化硅在A組分中的添加量為3%，在50℃環(huán)境中分別測試初始粘度、7天粘度、14天粘度和21天粘度，隨著時間的推移，HB-139B的粘度隨著時間推移而增加，其他的氣相二氧化硅產(chǎn)品則隨著熱儲時間的增加，粘度呈現(xiàn)下降趨勢。

綜合來看，不同品牌和型號的氣相二氧化硅對動力電池膠粘劑的各項性能影響顯著。HB-139在拉伸強度、斷裂伸長率、抗流掛性方面表現(xiàn)出色，適合對這幾項性能要求較高的應用場景，國外競品、國產(chǎn)競品在多個性能指標上也有不錯的表現(xiàn)，具備一定的市場競爭力。

在選擇氣相二氧化硅產(chǎn)品時，動力電池生產(chǎn)企業(yè)需要根據(jù)自身對膠粘劑性能的側(cè)重點進行綜合考量。例如，如果更注重電池的抗震動和抗形變能力，拉伸強度和斷裂伸長率表現(xiàn)好的產(chǎn)品是首選；若關(guān)注生產(chǎn)過程中膠粘劑的施工性能，則抗流掛性佳的氣相二氧化硅更為合適。同時，隨著動力電池技術(shù)的不斷發(fā)展，對膠粘劑性能的要求也會持續(xù)提高，氣相二氧化硅產(chǎn)品的研發(fā)和優(yōu)化仍有較大的提升空間。